🌎 El comercio mundial acaba de encontrar una nueva ruta... y no pasa por el Canal de Panamá.

 CODIGO OCULTO

 

El comercio mundial acaba de encontrar una nueva ruta... y no pasa por el Canal de Panamá.

Hyundai sorprendió al completar una operación logística que podría marcar un antes y un después en el transporte internacional. Un cargamento de 900 vehículos salió desde Corea del Sur y, apenas 72 horas después, ya estaba rumbo a la costa este de Estados Unidos sin atravesar el histórico canal panameño.

La prueba fue organizada por Hyundai Glovis, la división logística global del grupo Hyundai, en coordinación con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), un megaproyecto impulsado y operado por el Gobierno de México a través del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y los puertos de Salina Cruz (Oaxaca) y Coatzacoalcos (Veracruz).

Los automóviles llegaron por barco al puerto de Salina Cruz, fueron descargados y cargados en alrededor de 50 vagones ferroviarios especializados tipo Bi-Max. En solo nueve horas recorrieron los más de 300 kilómetros que separan ambos océanos y llegaron al puerto de Coatzacoalcos, desde donde fueron embarcados nuevamente con destino a Brunswick, en el estado de Georgia.

Esta ruta no fue descubierta por casualidad. Hyundai y los operadores logísticos comenzaron a evaluarla después de que la severa sequía de 2023 provocara una fuerte reducción del tránsito por el Canal de Panamá, cuyas esclusas dependen del agua dulce del lago Gatún. La búsqueda de alternativas más rápidas, resilientes y menos vulnerables al clima llevó a la compañía a poner a prueba el corredor mexicano.

Los primeros resultados superaron las expectativas. La operación se completó sin contratiempos y confirmó que el corredor puede funcionar como una alternativa eficiente para el transporte de vehículos entre Asia y la costa este de Estados Unidos. El éxito fue tal que Hyundai Glovis ya realizó un segundo cruce con 3.000 automóviles, incrementando considerablemente el volumen transportado.

Aunque el Corredor Interoceánico no pretende competir con el Canal de Panamá en cantidad de carga, sí ofrece una ventaja estratégica: diversificar las rutas del comercio mundial. Con nuevas líneas ferroviarias, puertos modernizados y parques industriales en desarrollo, las autoridades mexicanas proyectan que el sistema alcance una capacidad de hasta 5.000 vehículos por semana, consolidándose como uno de los proyectos logísticos más importantes de América.

Más que un simple desvío, esta prueba demuestra que el comercio global ya está construyendo nuevas alternativas para no depender de un único punto de paso cuando las condiciones climáticas, los cuellos de botella o la caótica situación geopolítica ponen en riesgo las cadenas de suministro.

Fuente:

- "Mexico's Interoceanic Corridor Passes Crucial Test to Prove Its Viability as a Global Trade Route", MexicoTribune, por: Carlos Rosado van der Gracht.

Ver menos

Puede ser una imagen de ‎el canal de Panamá y ‎texto que dice "‎ぼ Godigeocuito poculta Godig "... ----S# ب -kalis បបកនរា U NTEROCEANICO NTEROCEANICO ИOETEHИHEPBC FLMNERES ccaRAE MÉXICO CORREDOR INTEROCEÁNICO INTEROCEÁNICO シニ 3007 3007 codigooculto ក្ង La nueva ruta que puede cambiar el comercio mundial: Hyundai cruzó 900 vehículos de océano a océano por México sin usar el Canal de Panamá.‎"‎‎

Publicación compartida

2878

143

424