Una ruta de navegación crítica en el corazón económico de Europa se está secando en el calor abrasador
- Los niveles de agua en el río Rin están bajando peligrosamente debido al calor abrasador que ha estado experimentando la región.
- Los niveles de agua del Bajo Rin son un gran desafío para Alemania, dado que alrededor del 80% del transporte de mercancías por vías navegables interiores se basa en el río.
- Si los niveles bajos de agua se prolongan, la economía más grande de Europa, Alemania, experimentará un golpe en su sector manufacturero y en su crecimiento económico.
Los niveles de agua en una vía fluvial crucial en el corazón económico de Europa están bajando peligrosamente debido al calor abrasador que la región ha estado experimentando, lo que representa un gran riesgo para la economía alemana y más interrupciones en las cadenas de suministro que ya están bajo presión.
“En medio de un largo período de clima seco, los niveles de agua del río Rin han caído muy por debajo del promedio este verano”, dijo Salomon Fiedler, economista de Berenberg Bank, en una nota el miércoles en la que advirtió que la economía alemana estaba “encallada”. .”
“El Rin es una vía fluvial interior crucial, por la que se envían mercancías hacia y desde el corazón industrial del sur y el oeste de Alemania”, dijo, y agregó que “los bajos niveles de agua significan que las barcazas fluviales tendrán que viajar con carga reducida para limitar su carga”. redactar o incluso dejar de operar por completo”.
Como resultado, la cantidad de bienes que se envían disminuirá mientras que las tarifas de flete aumentarán, dijo, y agregó que “la experiencia de períodos anteriores de bajamar sugiere que es muy difícil a corto plazo cambiar del transporte fluvial al transporte por carretera o por ferrocarril. .” Además, los bajos niveles de agua también pueden afectar la producción en plantas industriales y de energía que dependen del agua del río para enfriarse, señaló.
El río Rin es una de las rutas marítimas más importantes del continente europeo y es, sin duda, la vía fluvial más importante de Alemania, ya que alrededor del 80 % del transporte de mercancías por vías navegables depende de este río que pasa por las principales ciudades y puertos como Colonia, Düsseldorf, Róterdam y Basilea. .
Es particularmente importante para el transporte de productos agrícolas, materias primas como el carbón y el petróleo, y la producción de productos químicos. En años anteriores, el sector manufacturero de Alemania se vio sometido a una presión extrema cuando los niveles de agua del río bajaron.
Un indicador particular de los niveles de agua del río en una estación de medición en Kaub acaba de caer por debajo de un punto de referencia definido oficialmente para la navegación, señaló Fiedler.
“La estación de medición en Kaub se encuentra en un cuello de botella crucial donde la calle es especialmente poco profunda. El domingo, el nivel del agua en el indicador de Kaub cayó por debajo del ‘nivel de agua equivalente’ de 78 cm, un punto de referencia definido oficialmente para la navegación, y según el pronóstico de seis semanas más reciente del Instituto Federal de Hidrología , es probable que los niveles de agua disminuyan aún más en las próximas semanas y mantenerse por debajo de ese punto de referencia en el futuro previsible”, dijo.
Los niveles de agua en Kaub, visto como un cuello de botella clave para el transporte de mercancías por agua, han disminuido durante la semana y se mantuvieron en 71 cm el miércoles, según mostraron los datos de la Administración Federal de Vías Navegables y Transporte de Alemania. Un nivel de agua normal estaría alrededor de la marca de 200 cm.
¿Recesión inducida por el Rin?
Los bajos niveles de agua en el Rin llegan en un momento muy difícil para la economía de Alemania y los analistas temen que podría estar cayendo hacia una recesión, ya que se enfrenta a un entorno de alta inflación y bajo crecimiento, cuellos de botella en la cadena de suministro y presiones provocadas por la guerra en Ucrania. , particularmente en términos de energía.
En el primer trimestre de 2022, la economía creció solo un 0,2 % con respecto al trimestre anterior, lo que significa que evitó por poco una recesión técnica dada la contracción del trimestre anterior, mientras que la tasa de inflación se situó en el 7,6 % en junio , lo que lastró la demanda interna. Los datos preliminares del índice de gerentes de compras de junio también mostraron un estado de ánimo cada vez más sombrío para el sector manufacturero de Alemania y más problemas económicos en el horizonte.
La experiencia de los niveles bajos de agua nos ha enseñado qué impacto negativo adicional pueden tener estos también en la economía; 2018 fue el año seco más reciente para el Rin, con niveles de agua reducidos a solo 30 cm en algunos lugares, lo que lo hace innavegable para barcazas de carga más grandes.
Esto llevó a muchos productores a recurrir a otros medios de transporte oa utilizar barcazas más pequeñas o parcialmente cargadas, todo lo cual elevó los costos de flete para los productores. Algunos fabricantes incluso se vieron obligados a detener la producción, aumentando los costos e interrumpiendo las cadenas de suministro.
El Instituto de Kiel ha realizado un análisis para medir el impacto económico de los bajos niveles de agua con la investigación que muestra que en un mes en el que los niveles de agua están por debajo del umbral de 78 cm todos los días, la producción industrial alemana es alrededor de un 1% más baja que en un mes con no hay días de aguas bajas.
En su análisis de 2020, el instituto afirmó que “los bajos niveles de agua provocan interrupciones en el transporte que causan una disminución significativa y económicamente significativa de la actividad económica”, pero existe la preocupación de que el impacto económico podría ser peor esta vez, con las cadenas de suministro ya interrumpidas después del Covid -19 pandemia, la guerra en Ucrania que ya amenaza el suministro de energía de Alemania y el aumento del uso de barcazas más grandes (con calados más profundos) en el río.
“Por un lado, lo más probable es que Alemania ya esté cayendo en una recesión. Esto sugeriría que la producción industrial y la necesidad de envío serían menores de todos modos, lo que reduciría el dolor de los bajos niveles de agua”, dijo Fiedler, pero existen diferencias notables con las crisis anteriores transmitidas por el agua.
“Las cadenas de suministro ya estaban bajo una gran presión y los inventarios se agotaron después de dos años de interrupción relacionada con la pandemia. La capacidad de las empresas para absorber los retrasos en el transporte es probablemente más limitada de lo normal”, señaló.
Las consecuencias de la invasión no provocada de Rusia a Ucrania se han sumado a los problemas de suministro global, especialmente en los mercados de materias primas. Dado que alrededor de un tercio del envío nacional de carbón, petróleo crudo y gas natural de Alemania se realiza en ríos y canales, sus vías fluviales son cruciales mientras Alemania se esfuerza por reemplazar el gas de los gasoductos rusos con carbón para generar energía, dijo Fiedler.
Robert Lehmann, economista del influyente centro de investigación del Instituto Ifo de Alemania, dijo a CNBC que los bajos niveles de agua podrían ser uno de los problemas más manejables que enfrenta Alemania en este momento.
“El bajo nivel del agua ejerce una mayor presión sobre la producción industrial, que actualmente no tiene mucho impulso debido a los cuellos de botella en el suministro de bienes intermedios”, dijo a CNBC el miércoles.
“Sin embargo, [el] envío de mercancías a través de Alemania está mucho más bajo presión debido a la huelga en el puerto de Hamburgo. Como ambas cosas ocurren simultáneamente, los efectos de los bajos niveles de agua podrían mitigarse. En general, los efectos deberían ser manejables en comparación con otras influencias mucho más llamativas [en la economía]”, como la inflación o los cuellos de botella en el suministro, dijo.
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