Foto: Reuters / Ralph Orlowski

Lufthansa es una de las empresas más afectadas por la crisis de la corona en Alemania.
La aerolínea suspendió el 95 por ciento de sus operaciones de vuelo y solicitó trabajo a corto plazo para casi el 90 por ciento de los 22,500 miembros de la tripulación. A partir de abril, habrá otros 60,000 empleados en todo el grupo.
La gerencia tiene diferentes ideas sobre la necesidad de más ayuda gubernamental.
Es una cifra preocupante que fue anunciada ayer por el ministro de Trabajo Hubertus Heil (SPD) ayer: 470,000 compañías habían registrado trabajo a corto plazo con la Agencia Federal de Empleo (BA) en las últimas cuatro semanas. Esa es cada séptima compañía en Alemania.
La crisis de la corona ha afectado a la aerolínea más grande de Alemania como casi ninguna otra gran empresa alemana: Lufthansa. La prohibición de viajar prácticamente en todo el mundo obliga a la aerolínea a aterrizar su flota. Según la información de Business Insider, las operaciones de vuelo se redujeron en un 95 por ciento. Como resultado, Lufthansa solo opera alrededor de 70 de 770 aviones, y la tendencia está cayendo.

Subsidio de trabajo a corto plazo aplicado inicialmente para 20,000 empleados

Todo esto ahora tiene un impacto masivo en los empleados, aprendió Business Insider de los círculos corporativos. El plan de crisis de la corona: Primero, el lunes se solicitó trabajo a corto plazo a BA para 20,000 de los 22,500 empleados de la tripulación. También hay 7,000 empleados de servicios terrestres.
Los beneficios laborales a corto plazo se aplican entre el diez y el 100 por ciento de las horas de trabajo. Algunos empleados deben quedarse completamente en casa. Esto le cuesta al BA casi 15 millones de euros al mes y paga el 60 por ciento de las ganancias netas. Cualquier persona que tenga un hijo recibe el 67 por ciento. Debido a las obligaciones de los convenios colectivos, Lufthansa aumenta la diferencia al 90 por ciento. El consejo de supervisión, el consejo de administración y el personal superior reciben entre un 10 y un 25 por ciento menos de salario.
Sin embargo, a partir de abril, Lufthansa también debe solicitar un trabajo a corto plazo para los empleados en sus diversas filiales, según los círculos grupales que están familiarizados con los planes. Además de los ya 20,000 empleados de la tripulación, alrededor de 60,000 empleados también trabajarán por poco tiempo. Esto afectaría a casi dos tercios de todos los empleados de Lufthansa directamente de la crisis de Corona.
La conclusión es que el BA cuesta alrededor de 60 millones de euros al mes. Según los planes actuales, Lufthansa espera que se necesiten beneficios laborales a corto plazo para agosto, por lo que los costos totales deberían ascender a 360 millones de euros. Esto también significa que el grupo descarta en gran medida el lucrativo negocio de los vuelos de verano y solo cree que una recuperación de la crisis a largo plazo es realista.

¿Necesita el estado más ayuda?

Previa solicitud, el grupo quería comentar sobre los planes específicos. No está claro si el estado de Lufthansa tiene que brindar más apoyo. Actualmente, el grupo tiene fondos líquidos de 4.500 millones de euros, por lo que actualmente se está gestionando, según dicen los círculos corporativos. Sin embargo, debe haber diferentes ideas en la administración para la junta directiva sobre cuánto debe comprometerse el estado. Por un lado, quieren preservar la independencia de Lufthansa, que fue completamente privatizada en 1997. Otros creen que se necesita más ayuda debido a la situación económica general.
Hasta ahora, el sindicato de azafatas Ufo opina que la ayuda estatal no es suficiente. Pero detrás de escena, Lufthansa critica que el sindicato no es solidario. Mientras que el comité de empresa de Lufthansa se basa en la comprensión, Ufo continúa rechazando el plan de crisis de Corona y, en cambio, insiste en un aumento salarial para sus miembros.