Una quiebra en Filipinas despierta la preocupación de que las empresas chinas tomen el control de una antigua base naval estadounidense
https://www.cnbc.com/2019/01/25/philippines-sabic-bay-fears-chinese-may-take-over-old-us-naval-base.html
- Los funcionarios filipinos están explorando formas de apoderarse de un astillero ubicado en Subic Bay, que solía ser una base naval de los EE. UU., Para evitar que las compañías chinas compren el sitio.
- Algunos funcionarios temen la presencia china en el área luego del comportamiento agresivo de Beijing en el vecino Mar de China Meridional.
- No está claro si el presidente Rodrigo Duterte se siente cómodo con la idea de que la Armada de Filipinas asuma las operaciones del astillero. Ha estado presionando para que haya más inversión china en su país.
TED ALJIBE / AFP / Getty Images
Un submarino y destructor japonés llega a Subic Bay el 3 de abril de 2016.
En Filipinas , una importante quiebra corporativa ha provocado preocupaciones de seguridad nacional sobre si un puerto cerca del Mar de China del Sur en disputa podría estar bajo el control de Beijing.
Los funcionarios filipinos actualmente están explorando formas de apoderarse de un astillero ubicado en una antigua base naval de los EE. UU. Conocida como Subic Bay para evitar que las compañías chinas compren el sitio.
Los funcionarios, incluido el secretario de defensa, han expresado su preocupación por la presencia china en el área, incluso si es comercial. Esas preocupaciones surgen en el contexto de la creciente agresión de China en el Mar del Sur de China y en Pekín que previamente se apoderaron de las islas vecinas en el área que reclama Manila.
Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines ha estado operando un astillero industrial en Subic Bay durante años. Sin embargo, la compañía, una unidad de construcción naval de la firma surcoreana Hanjin Heavy Industries and Construction , se declaró en bancarrota en enero luego de incumplir con los préstamos de más de $ 400 millones de dólares de bancos filipinos. Se cree que es uno de los mayores incumplimientos corporativos en la historia de Filipinas y pone en riesgo miles de empleos locales.
De acuerdo con la agencia oficial de noticias filipina, Hanjin Filipinas solicitó al gobierno de Manila que ayude a encontrar inversionistas dispuestos a hacerse cargo de sus operaciones en los astilleros y ayudar a su personal . La compañía también tiene préstamos pendientes de $ 900 millones de bancos surcoreanos.
Los temores de una toma de posesión china
La bahía de Subic, que se encuentra a unos 100 kilómetros al noroeste de la bahía de Manila, es un área del tamaño de Singapur . Anteriormente, era operado por las armadas de España y Estados Unidos , y era una de las instalaciones navales de EE. UU. Más grandes del mundo. Después de cerrar a principios de la década de 1990, el gobierno filipino la transformó en una zona económica especial.
Dos firmas chinas han expresado su interés en quitar el astillero de las manos de Hanjin Filipinas, lo que provocó una acción rápida de parte de los funcionarios de Manila que indicaron que la idea no les había molestado mientras Beijing continúa flexionando sus músculos en el Mar de China Meridional.
La senadora Grace Poe solicitó una investigación para determinar si es necesario que existan marcos legales y reguladores para la propiedad extranjera de un activo nacional tan estratégico, informaron los medios locales.
La semana pasada, el secretario de Defensa Delfin Lorenzana dijo que se había reunido con el presidente Rodrigo Duterte para discutir la posibilidad de que la Armada de Filipinas adquiriera el negocio de construcción naval.
"La Armada de Filipinas sugirió que, ¿por qué no Filipinas se hace cargo para que tengamos una base naval allí? Entonces tendremos capacidades de construcción naval", dijo Lorenzana a los medios internacionales durante un evento en la Asociación de Corresponsales Extranjeros de Filipinas. la semana pasada.
Ese es un escenario completamente realista, dijeron los analistas.
"Sería coherente con las iniciativas políticas para aumentar el desarrollo industrial doméstico", dijo Zoe Stanley Lockman, investigadora asociada especializada en defensa y seguridad en la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur. Ella dijo que actualmente hay un proyecto de ley en el Senado del país que, de ser aprobado, aumentaría el apoyo a la industria de defensa, gran parte de la cual ya es propiedad y está operada por el gobierno.
Otros, sin embargo, dijeron que las preocupaciones de seguridad relacionadas con China son exageradas.
"No debemos exagerar la importancia de una compañía china que opera Hanjin", dijo Zack Cooper, investigador especializado en estrategia de defensa de Estados Unidos en Asia en el American Enterprise Institute. "El hecho de que una empresa china opere el puerto y el astillero no significa que los buques militares chinos puedan atracar allí, lo mismo ocurre con el Puerto Darwin en Australia , que ahora es operado por una empresa china".
No está claro lo que quiere Duterte
La Armada de Filipinas que toma el control del astillero puede no ser un buen augurio para Duterte, quien ha abogado por una postura pro-Beijing incluso cuando la superpotencia asiática ignora las reclamaciones territoriales de Manila en el Mar del Sur de China.
"No está claro qué quiere hacer el gobierno" en el caso de Subic Bay, dijo Anwita Basu, analista del sudeste asiático de la Unidad de Inteligencia de The Economist.
Las fuerzas armadas parecen más preocupadas que el presidente por una posible presencia china y por violaciones a la seguridad nacional, dijo a CNBC: "De hecho, si las empresas chinas se hicieran cargo del arrendamiento comercial del astillero, jugaría bien con el deseo del presidente de atraer inversiones". de China."
Después de perder un caso judicial en 2016 que invalidó sus reclamaciones del Mar de China Meridional contra Manila, Beijing continúa administrando islas y Duterte no ha presionado públicamente al presidente chino, Xi Jinping, sobre el asunto. Los críticos dicen que Duterte está haciendo concesiones geopolíticas en la vía fluvial internacional a cambio de promesas de capital chinoque aún no se han materializado.
"Es poco probable que la marina pueda operar efectivamente el astillero", dijo Basu. El estado es dueño del sitio, por lo que la adquisición naval no será difícil, agregó, pero Manila todavía tendrá que depender de la inversión extranjera mientras lucha "para aumentar el interés de los inversionistas nacionales, en parte debido a los costos irrecuperables y al tratamiento preferencial que se otorga. a los inversores extranjeros ".
Compañías de los Estados Unidos, Australia, Japón y Corea del Sur también han expresado interés, según Lorenzana, quien sugirió que Manila también podría arrendar una participación mayoritaria a una entidad externa y mantener una participación minoritaria.
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