El oleoducto Keystone pipeline aportara 850,000 barriles de petroleo al día si anula los contratos de largo plazo para proveer a las refinerías y/o para salir por la Columbia Britanica algún día de esos por el año 2021 (para ese año el petroleo quizás valga unos US$ 25 el barril por la masificación de autos eléctricos)

El oleoducto Keystone pipeline aportara 850,000 barriles de petroleo al día si anula los contratos de largo plazo para proveer a las refinerías y/o para salir por la Columbia Britanica algún día de esos por  el año 2021 (para ese año el petroleo quizás valga unos US$ 25 el barril por la masificación de autos eléctricos)

Después de $ 3 mil millones gastados, Keystone XL no puede salir a las compañías petroleras para firmar 

http://www.foxbusiness.com/features/2017/06/29/after-3-billion-spent-keystone-xl-cant-get-oil-companies-to-sign-on.html

Por Christopher M. Matthews y Bradley Olson 

Publicado el 29 de junio de, 2017 C

Keystone XL se enfrenta a un nuevo reto: Los productores de petróleo y las refinerías de la tubería estaba destinado originalmente para servir no está interesado en él nunca más.

Un retraso de casi una década por las protestas y bloqueos de carreteras reguladoras, Keystone XL recibió la luz verde del presidente Donald Trump en marzo. Sin embargo, el operador de la tubería, TransCanada Corp., está luchando para alinear los clientes para enviar crudo desde Canadá hasta la costa del Golfo de Estados Unidos, dicen personas familiarizadas con el asunto.

TransCanada presidente ejecutivo Russ Girling mantiene su compromiso de completar Keystone XL y cree que va a ser rentables a largo plazo, según dos personas familiarizadas con su pensamiento. Sin embargo, pueden pasar años antes de que la empresa recupere su inversión en la tubería, dicen estas personas.

TransCanada ha gastado $ 3 mil millones para la fecha de Keystone XL, gran parte de ella en el tubo de acero, derechos sobre la tierra y el cabildeo. Completado, el oleoducto podría viajar 1.700 millas de Alberta a Steele City, Nebraska., Donde enlazaría con las tuberías existentes que se ejecutan a la costa del Golfo.

La falta de interés ha puesto el destino de la tubería en peligro. La compañía, con sede en Calgary, Alberta, ha dicho que quiere suficientes clientes para llenar el 90% de la capacidad de Keystone antes de proceder. Comenzó a los tribunales de forma agresiva a los clientes potenciales a principios de este año, ya que busca cumplir con ese objetivo, de acuerdo a personas familiarizadas con la situación.

TransCanada espera que el gasoducto, que llevaría hasta 830.000 barriles de petróleo al día, a un costo de $ 8 mil millones, en comparación con su estimación inicial de $ 7 mil millones. La compañía tomó $ 2 billón amortización relacionada con la tubería del año pasado.

Un portavoz de TransCanada dijo que la compañía está avanzando con los clientes y se anticipa que será firme hasta el apoyo en los próximos meses. La compañía ha dicho que la construcción podría comenzar el próximo año y terminar tan temprano como 2020.

El panorama incierto para Keystone XL está en contraste con la retórica optimista del Sr. Trump en marzo. El presidente invitó al Sr. Girling a la Oficina Oval y anunció que estaba invirtiendo una administración Obama movimiento para bloquear la construcción, declarando, "Va a ser una tubería increíble, mejor tecnología conocida por el hombre."

Pero mucho ha cambiado en los mercados del petróleo desde TransCanada primero presentó una solicitud ante el Departamento de Estado en 2008 para un permiso transfronterizo.

En aquel entonces, el precio del petróleo había superado a $ 130 por barril, los productores se apresuraban para bombear tanto como sea posible y refinerías picaban para asegurar un suministro constante. Hoy, el petróleo se negocia en torno a $ 45 en medio de un exceso de oferta global causada en parte por la aparición de los perforadores de esquisto estadounidenses.

Las refinerías quieren la flexibilidad de ser capaz de comprar petróleo de donde sea más barato. En un mundo inundado en aceite bajo precio, crudo canadiense no se ve tan atractivo como lo hizo una vez. Muchos refinadores hasta ahora no están dispuestos a comprometerse con contratos a largo plazo para el crudo canadiense, dicen personas familiarizadas con el asunto.

"Mucha agua ha pasado bajo el puente en los últimos siete u ocho años desde que nos propusimos que el proyecto con respecto a los precios de la energía, donde son hoy en día," el Sr. Girling dijo a los inversores en mayo. "Por lo tanto, todo tipo de complica la negociación".

Mientras tanto los productores, la incertidumbre sobre el crecimiento del producto de las arenas petrolíferas de Canadá ha dado que pensar sobre la firma de acuerdos a largo plazo para el espacio en una tubería que pueden no necesitar, dicen personas familiarizadas con el asunto.

Mientras que los meteorólogos predicen la producción no se convertirá en la próxima década, en gran parte debido a las inversiones ya realizadas, algunos analistas advierten aumenta más allá de que están lejos de ser seguro. La industria de arenas bituminosas se enfrenta a vientos en contra potenciales reguladoras como Canadá busca reducir las emisiones de carbono para cumplir con los acuerdos climáticos globales.

Algunos cargadores están eligiendo para mover el crudo de Canadá por ferrocarril. El transporte de crudo a refinerías de Estados Unidos de esta manera es de $ 2 a $ 8 por barril más de peajes de tuberías, que promedian alrededor de 8,50 $ el barril desde Alberta a Texas, según los analistas. Sin embargo, los envíos por ferrocarril en general, no requieren compromisos a largo plazo.

Si bien Keystone XL se estancó durante años, otros proyectos se movieron hacia adelante. analistas de Goldman Sachs estiman que la expansión de una tubería existente que conecta Alberta y Superior, Wisconsin. de Enbridge Inc., se completará en 2019, mientras que la expansión de Kinder Morgan Inc. de la montaña de la tubería de Transporte de Alberta a la costa de la Columbia Británica será terminado en 2020. Ellos predicen Keystone XL no puede ser terminado hasta 2021.

Keystone XL aún requiere la aprobación final de Nebraska y enfrenta la posibilidad de protestas adicionales de un movimiento antipipeline revitalizado en los EE.UU. después de la pelea por el Dakota del acceso de tuberías. Los otros proyectos de ductos se enfrentan a obstáculos similares.

TransCanada está apostando a la demanda que impulsó el proyecto todavía existe. Los analistas proyectan que en el largo plazo la demanda de la costa del Golfo de crudo canadiense aumentará a medida que las importaciones de petróleo de Venezuela y México caída.

acciones denominadas en Estados Unidos de la compañía han aumentado en casi un 50% desde que el presidente Barack Obama bloqueó Keystone XL en noviembre de 2015, señalando la creencia del mercado de que la empresa puede permitirse el lujo de seguir adelante.

Los inversores se calentaron a TransCanada después de que la compañía compró Columbia Pipeline Group Inc. por unos $ 10 mil millones en 2016, un acuerdo que ofrece la oportunidad de ampliar sus operaciones de gas natural en el noreste de Estados Unidos. Los ingresos procedentes de operaciones de energía de TransCanada ha seguido creciendo, al igual que su negocio de la tubería de gas natural, que se expandió a México.

"No somos dueños de TransCanada a causa de Keystone," dijo Rob Thummel, gerente de cartera de la tortuga Capital Advisors LLC, que administra cerca de $ 16 mil millones. "Somos dueños de él debido a las posibilidades de expansión de la infraestructura de gas natural en el noreste."

Escribir a Christopher M. Matthews en christopher.matthews@wsj.com y Bradley Olson en Bradley.Olson@wsj.com