Le pregunté a Copilot que implicaba para Perú o Alemania un Triunfo de Trump y me sugirió leer lo sgte: Una segunda guerra comercial de Trump será peor que la primera para Europa
Una ola de productos chinos excluidos de Estados Unidos podría terminar inundando el mercado mundial.
BRUSELAS — La palabra favorita de Donald Trump está provocando escalofríos en los responsables políticos europeos.
“Para mí, la palabra más hermosa del diccionario es ‘arancel’”, dijo el candidato presidencial republicano en una reunión del Club Económico de Chicago en octubre.
Europa ya ha pasado por esto antes, cuando Trump impuso aranceles a las importaciones chinas y de la UE en 2018. Pero las cosas pueden empeorar mucho esta vez: además del impacto directo de la pérdida de ventas en Estados Unidos, Europa enfrenta una avalancha de productos chinos que probablemente serán desviados y arrojados a sus puertas. Los precios más bajos podrían sacar del negocio a los productores nacionales, o al menos afectar sus resultados.
Para empeorar las cosas, la mayor amplitud y sofisticación de las exportaciones chinas actuales intensificará una lucha por la cuota de mercado global que Europa ya está perdiendo: mientras que hace seis años la UE y China representaban cada una alrededor del 16 por ciento de las exportaciones mundiales, en 2023 la participación de China había aumentado al 17,5 por ciento, mientras que la de Europa había caído al 14,3, según datos de la Comisión.
Trump ha amenazado con imponer aranceles generalizados de entre el 10 y el 20 por ciento a todos los socios comerciales y propuso un trato especial para el principal rival geopolítico de Estados Unidos, China, con aranceles de hasta el 60 por ciento.
Un análisis del Instituto Económico Alemán (IW) estima que una nueva guerra comercial podría costarle a Alemania 180.000 millones de euros durante los cuatro años de mandato de Trump, lo que dejaría a la mayor economía de Europa y al motor tradicional de crecimiento un 1,5% más pequeña de lo que sería de otro modo. Los analistas estiman que el impacto directo de los aranceles sería de entre el 0,5% y el 1% del PIB de la eurozona.
Pero los aranceles directos a las importaciones de bienes europeos “son sólo una parte de la historia”, dijo Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico de Natixis e investigadora principal de Bruegel.
“Los aranceles de Trump serán doblemente dolorosos, si no más, no sólo por el efecto directo, sino por el efecto indirecto, al desviar China sus exportaciones hacia Europa”.
La participación de China en las importaciones estadounidenses ha caído desde un máximo del 22 por ciento en 2017 al 17 por ciento en 2022. Sin embargo, Estados Unidos sigue siendo el mayor socio comercial de China, con exportaciones por valor de más de 500 mil millones de dólares en 2023.
El ascenso de China en la escala tecnológica ha convertido a esta amenaza en una muestra mucho más amplia de la industria europea, incluidos los bienes de alta gama, como los vehículos eléctricos. Se podría decir que algo similar ya está en marcha: los vehículos eléctricos chinos ya han quedado prácticamente excluidos del mercado estadounidense por la decisión del presidente Joe Biden de aplicarles aranceles del 100 por ciento.
Pero, como señala Jacob Gunter, del centro de estudios MERICS, centrado en China, eso ha costado poco a sus prometedores fabricantes de automóviles en ventas directas porque, en la práctica, apenas habían incursionado en el mercado estadounidense, a sabiendas de los obstáculos políticos que se interponían en el camino. En cambio, los actores chinos se han concentrado en Europa en un momento en que los actores de la industria nacional están teniendo cada vez más dificultades .
Esto ha llevado a la UE a imponer sus propios aranceles de importación menores, pero aún sustanciales, de hasta el 35,3 por ciento.
“Existe el riesgo de que Europa se convierta en el mercado de último recurso para distintos tipos de productos chinos”, afirmó Gunter.
Olivier Janin es director general adjunto de Orgalim, el grupo comercial que representa al sector de ingeniería mecánica y eléctrica de Europa, una categoría que incluye maquinaria pesada como excavadoras de túneles y bulldozers, y un sector en el que China es muy competitiva.
Janin dijo que un fuerte aumento de los aranceles estadounidenses sobre China sería un doble golpe: “Una parte de las exportaciones de China a Estados Unidos se desviarían a Europa, donde probablemente aumentarían aún más el déficit comercial de la UE con China en materia de maquinaria y equipos eléctricos, y una parte iría a otros mercados donde competirían con las exportaciones europeas”.
No es que Europa esté indefensa ante una nueva guerra comercial, como tampoco lo estuvo en 2018. En aquel entonces, un arancel del 25% al acero y otro del 10% al aluminio conmocionaron profundamente a Bruselas y provocaron aranceles de represalia, lo que tensó la relación transatlántica. Una visita personal del presidente de la Comisión, Jean-Claude Juncker, a Washington suavizó las cosas y evitó que una guerra comercial en ciernes se saliera de control.
Hoy, la UE está “lista para actuar” si una nueva administración de Trump levanta nuevas barreras comerciales, dijo Bernd Lange, presidente del comité de Comercio del Parlamento Europeo.
Desde 2018, Bruselas ha desarrollado nuevas medidas para proteger su mercado interno, incluido el llamado instrumento anticoerción: este originalmente tenía como objetivo disuadir a China de intimidar a los países miembros de la UE, pero podría reutilizarse para protegerse contra Estados Unidos, dijo Lange.
“No nos interesa la escalada, pero no aceptaremos medidas ilegales que no se ajusten a las normas internacionales”, afirmó el eurodiputado de centroizquierda. “Podemos golpear muy duro”.
Pero las distorsiones de los efectos de segunda y tercera ronda (como los aranceles de represalia de la UE a los bienes estadounidenses que entran en Europa, o mayores aranceles de importación a los bienes de la UE procedentes de terceros países) podrían dificultar mucho la tarea de dirigir la economía en general para el Banco Central Europeo, que está dedicando cada vez más recursos a modelar lo que podría, en un escenario extremo, convertirse en una desastrosa repetición de los proteccionistas años 30.
El mes pasado, en la reunión anual del Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial en Washington, la presidenta del BCE, Christine Lagarde, dio una clara señal de que se llevaría a cabo una urgente diplomacia económica tras bambalinas. En una entrevista pública, Lagarde instó a la próxima administración estadounidense a no seguir ese camino.
“El comercio justo es un impulso clave para el crecimiento, el empleo, la innovación y la productividad”, afirmó Lagarde. “Los períodos en los que este país, Estados Unidos, ha prosperado han sido períodos de comercio, no períodos en los que se decía: ‘Me voy a retirar a vivir en mi país y jugar en casa’”.
Es difícil saber hasta qué punto se deben tomar en serio las declaraciones de Trump, que en las encuestas está empatado con su rival demócrata Kamala Harris. En una entrevista reciente con el podcaster Joe Rogan, Trump dijo que incluso estaba abierto a abolir por completo el impuesto a la renta y reemplazarlo por aranceles.
Los expertos entrevistados por POLITICO creen que, al menos en lo que respecta a los aranceles, Trump habla en serio. Tobias Gehrke, investigador principal de políticas del Consejo Europeo de Relaciones Exteriores, señala que sus opiniones son compartidas por muchos otros miembros del establishment republicano, incluido el exjefe de Comercio Robert Lighthizer, quien, según informes, podría regresar en una segunda administración Trump como Secretario del Tesoro.
“En cada manifestación”, afirma Gehrke, “dice que es el instrumento más importante para el poder”.
Gráficos de Giovanna Coi. Camille Gijs y Koen Verhelst contribuyeron a este informe.
y para Perú me dijo igual :
En cuanto a Perú, si Trump impone aranceles a China, es posible que los productos chinos busquen nuevos mercados, incluyendo Perú. Esto podría resultar en una mayor competencia para los productores locales, especialmente en sectores como el de muebles de melamina. La apertura del megapuerto de Chancay facilitaría la entrada de estos productos, lo que podría poner en riesgo a las industrias locales6.
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