Abandonado en el mar, el barco hutí dañado espera ser remolcado a Arabia Saudita en medio de preocupaciones por una marea negra
- Un barco dañado en un ataque hutí a mediados de febrero frente a las costas de Yemen permanece abandonado en el mar a la espera de ser remolcado a puerto seguro en medio de crecientes preocupaciones por un derrame de petróleo.
- El grupo militante respaldado por Irán afirmó que causó “daños catastróficos” durante una ofensiva del 18 de febrero contra el buque de carga general Rubymar, con bandera de Belice, que, según los hutíes, estaba “en riesgo de hundirse en el Golfo de Adén”.
- La tripulación del petrolero abandonó el barco.
- El ataque provocó “una marea negra de petróleo de 18 millas”, dijo el Comando Central de Estados Unidos en una actualización en las redes sociales el 24 de febrero, añadiendo que el petrolero está anclado, pero llenando agua.
Un barco dañado en un ataque hutí a mediados de febrero frente a las costas de Yemen permanece abandonado en el mar a la espera de ser remolcado a puerto seguro en medio de crecientes preocupaciones por un derrame de petróleo.
El grupo militante respaldado por Irán afirmó que causó “daños catastróficos” durante una ofensiva del 18 de febrero contra el buque de carga general Rubymar, con bandera de Belice, que, según los hutíes, estaba “en riesgo de hundirse en el Golfo de Adén”. La tripulación del petrolero abandonó el barco.
El ataque provocó “una marea negra de petróleo de 18 millas”, dijo el Comando Central de Estados Unidos en una actualización en las redes sociales el 24 de febrero, añadiendo que el petrolero está anclado, pero llenando agua.
“El M/V Rubymar transportaba más de 41.000 toneladas de fertilizante cuando fue atacado, lo que podría derramarse en el Mar Rojo y empeorar este desastre ambiental”, dijo Centcom.
Roy Khoury, director ejecutivo del corredor marítimo de Rubymar, Blue Fleet Group, dijo a CNBC que el barco ahora está esperando la ayuda de la marina estadounidense para remolcar el barco hasta el puerto saudí de Jeddah, ya que ni Adén ni las autoridades de Yibuti, situada frente a Yemen, han aceptado recibir el petrolero en sus terrenos.
El Ministerio de Asuntos Exteriores saudita, la Marina estadounidense y el Departamento de Defensa estadounidense no respondieron de inmediato a una solicitud de CNBC para comentar si aceptarán o facilitarán la entrega del petrolero.
Khoury añadió que, como la tripulación del Rubymar abandonó el barco, su compañía no tiene información sobre el estado de una posible fuga de petróleo.
Un portavoz de la Organización Marítima Internacional dijo a CNBC que la organización está al tanto del incidente y sigue de cerca la situación. Como la OMI carece de instalaciones operativas como satélites, tampoco verificó de forma independiente la marea negra.
Las fuerzas hutíes han estado atacando barcos en el Mar Rojo con una frecuencia cada vez mayor desde finales del año pasado, interrumpiendo el tráfico marítimo a través de una ruta clave que representa alrededor del 12% del tránsito marítimo mundial. En consecuencia, varias empresas navieras y petroleras han suspendido los viajes a través del Mar Rojo o redirigido los viajes alrededor de África. Las autoridades estadounidenses y británicas han ocupado posiciones yemeníes en respuesta a las ofensivas, que los hutíes afirman emprender en solidaridad con los civiles palestinos perjudicados en la guerra en curso entre Israel y el grupo militante palestino Hamas en la Franja de Gaza.
La muerte del Rubymar ha generado preocupaciones sobre el daño ambiental de tales ataques. Los derrames de petróleo son ampliamente temidos por su impacto ambiental amplio y duradero en los hábitats marinos, incluida la exposición tóxica para la vida silvestre vulnerable.
“Al ser el petróleo una sustancia altamente tóxica, cualquier derrame de petróleo tiene impactos adversos en el medio ambiente y las comunidades circundantes, cuyo grado depende de varios factores, como la cantidad liberada y las corrientes marinas”, dijo Julien Jreissati, director del programa MENA de Greenpeace, dijo a CNBC.
“En el caso de Rubymar, más allá de la fuga de aceite proveniente de la sala de máquinas, otro riesgo proviene de su potencial carga de fertilizantes.”
Yemen estuvo atrapado al borde de un desastre ambiental durante la mayor parte de una década, después de que otro superpetrolero en descomposición de 47 años , el FSO Safer, quedara varado frente a la costa del Mar Rojo después de que estallara la guerra civil en el país del Medio Oriente. . Se impidió que el buque recibiera mantenimiento desde 2015, lo que aumenta los riesgos de un posible derrame de petróleo que, según estimaciones de la ONU, podría haber costado 20 mil millones de dólares en operaciones de limpieza y abarcar cuatro veces el tamaño de la fuga de Exxon Valdez de 1989, el segundo derrame de petróleo más grande en EE. UU. historia.
La ONU dijo que finalmente pudo emprender y completar una transferencia de barco a barco de los 1,1 millones de barriles del Safer a un petrolero separado en agosto del año pasado.
“Menos del 2 por ciento del cargamento de petróleo original permanece mezclado con sedimentos que serán eliminados durante la limpieza final del Safer”, dijo la ONU en ese momento.
Al evaluar los riesgos infligidos a Safer por la avalancha de agresiones hutíes cercanas en el Mar Rojo, Jreissati de Greenpeace dijo que “es razonable suponer que cualquier escalada de violencia en el área puede representar una amenaza en este frente”.
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