Me da la impresión que la cola del avión de ese modelo,  es débil y se rompió antes de comenzar  a caer o durante la caída. 

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Learjet 60 Nueva Evidencia: El Capitán Rezó en Voz Alta a Dios en los Últimos Segundos

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44.196 visualizaciones 10 nov 2026 #Learjet60 #N722BD #Aviacion

Learjet 60 Nueva Evidencia: El Capitán Rezó en Voz Alta a Dios en los Últimos Segundos El 1 de noviembre de 2026, un Bombardier Learjet 60 (matrícula N722BD) que volaba desde Austin, Texas, hacia las Bahamas, perdió el control a 35.000 pies de altitud sobre la península de Florida, precipitando a sus 9 ocupantes en un descenso terminal de 77 segundos. La aeronave impactó a casi 800 km/h y en un ángulo de 80 grados contra el asfalto de South Military Trail, en Greenacres (condado de Palm Beach), rompiendo una tubería maestra subterránea y dejando un cráter sumergido en lodo y combustible donde nadie sobrevivió. Mientras los peritos de la NTSB confirman la recuperación de la grabadora de voz de cabina (CVR) del cráter, las grabaciones oficiales de control de tráfico aéreo (ATC) de Miami han revelado la desgarradora realidad vivida a bordo. En la línea de radio abierta, dos voces quedaron registradas para la historia: la primera oficial de 20 años, Nathalia Gadelha Filgueiras, cantando datos de telemetría extremos con una compostura profesional inquebrantable; y en segundo plano, el capitán de 55 años, Jeffrey Gregory, quien mientras luchaba físicamente contra los mandos de vuelo, recitaba en voz alta el Padre Nuestro encomendando las almas a bordo. En este documental técnico y forense analizamos la reconstrucción minuto a minuto basada en telemetría de radar ADS-B, aerodinámica de alta cota y las pruebas materiales recogidas por los investigadores. Puntos clave analizados en este video: • Recuperación de la caja negra (CVR): qué datos contiene y el estado del registrador en el laboratorio. • El audio de cabina y el botón PTT: por qué las oraciones del capitán quedaron grabadas en la frecuencia de control. • El mensaje de texto de las 12:40: "Tengo turbulencia. Tengo hielo" y la entrada en la tormenta convectiva. • La trampa del Coffin Corner (rincón del ataúd): cómo el hielo transparente a -47 °C provocó la pérdida tras solicitar ascenso a 37.000 pies. • El picado terminal: descenso a más de 20.000 pies por minuto y viraje descontrolado a 60 grados de alabeo. • Hallazgo crítico a 6 km: el timón de profundidad izquierdo separado en vuelo y la pérdida total de autoridad de cabeceo. --- Marcas de tiempo: 00:00 — Recuperación de la grabadora de voz (CVR) en el cráter 01:05 — Las dos voces en la frecuencia de Miami Center 02:15 — Los pilotos y la tripulación del vuelo N722BD 03:30 — 12:40: El mensaje de advertencia sobre hielo y turbulencia 04:55 — La trampa del Coffin Corner a 35.000 pies 06:10 — Mayday: 20.000 pies por minuto y 60 grados de alabeo 07:25 — El rezo del capitán en los últimos instantes 08:20 — El hallazgo del timón de profundidad a 4 millas 09:10 — Conclusiones preliminares de la NTSB y homenaje --- AVISO LEGAL / DISCLAIMER: Este video ha sido producido con fines estrictamente educativos, técnicos y de análisis documental forense. Se fundamenta en datos públicos de telemetría de radar (ADS-B), transcripciones de audio del Control de Tráfico Aéreo (ATC), manuales de sistemas del Learjet 60 y declaraciones preliminares emitidas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). No se imputa negligencia definitiva a ninguna de las partes a la espera del informe final oficial del organismo regulador.