Una firma de investigación poco convencional de Wall Street afirma haber enviado a un analista al estrecho de Ormuz. Esto es lo que descubrieron.
- Citrini Research informó que envió a un analista a la península de Musandam, en Omán, donde el analista viajó en barco para observar la actividad marítima en el estrecho de Ormuz.
- Lo que el analista anónimo afirma haber descubierto desafía la narrativa dominante que se ha apoderado de los mercados globales, según la cual la arteria petrolera vital está prácticamente cerrada.
- Según el informe Substack de Citrini, el analista constató que los buques siguen transitando por el estrecho y que el tráfico ha aumentado recientemente hasta alcanzar unos 15 barcos al día.
Mientras los operadores petroleros de todo el mundo analizaban imágenes satelitales y declaraciones oficiales en busca de pistas sobre el destino del estrecho de Ormuz , una empresa de investigación parece haber adoptado un enfoque diferente: afirma haber enviado a un analista directamente a la zona de conflicto.
Citrini Research , que a principios de este año emitió un pronóstico bajista sobre la inteligencia artificial que sacudió el mercado , dijo que envió a un analista a la península de Musandam en Omán, donde la persona viajó en barco para observar de primera mano la actividad marítima en medio de las crecientes tensiones entre Irán y Estados Unidos. Lo que el analista afirma haber encontrado desafía la narrativa dominante que se apodera de los mercados globales de que la arteria petrolera crítica está prácticamente cerrada.
En cambio, el analista, cuyo nombre la empresa no reveló debido a la delicadeza del asunto, constató que los buques siguen transitando por el estrecho, y que el tráfico ha aumentado en los últimos días hasta alcanzar aproximadamente 15 barcos diarios, según el informe publicado por la empresa en Substack . Si bien el flujo está muy por debajo de los niveles habituales, sugiere que la interrupción es parcial y está en evolución, en lugar de ser absoluta.
“Los buques cisterna pasan por allí cuatro o cinco veces al día, sin aparecer en el AIS. Según comentaron, el volumen es mayor de lo que indican los datos y se ha acelerado en los últimos días a través del canal de Qeshm”, decía la publicación de Citrini.
El AIS es un sistema de seguimiento de buques que transmite la ubicación, la velocidad, la identidad y la ruta de una embarcación. Citrini afirma que el volumen real de tráfico marítimo es mayor que el que se reporta, ya que muchos buques apagan sus transpondedores y no aparecen en los sistemas de seguimiento oficiales.
Citrini no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.
Según la publicación de Substack, las entrevistas del analista con pescadores, contrabandistas y funcionarios regionales apuntan a un sistema en el que Irán permite selectivamente el paso de los barcos. Los buques cisterna deben obtener autorización antes de transitar por aguas cercanas al territorio iraní, lo que crea lo que la firma describió como un “punto de control funcional” en lugar de un bloqueo, según indicó Citrini en su publicación.
“Esto debería dejar claro que lo que hemos descrito como nuestra visión del conflicto es compleja; no encaja perfectamente en la idea de ‘el crudo en el estrecho cae’ ni en la de ‘el crudo en el estrecho cae en forma parabólica’”, dijo la empresa.
Sin duda, las conclusiones se basan en una única visita de campo y en relatos anecdóticos que son difíciles de verificar de forma independiente, sobre todo dada la escasa transparencia en la región.
La firma indicó que prevé una interrupción más prolongada que genere una prima de riesgo duradera en los mercados petroleros. Esta perspectiva justifica su preferencia por la exposición al crudo a largo plazo, favoreciendo los contratos WTI de diciembre de 2026 frente a los del mes más próximo.
“Creemos que la interrupción será más prolongada y que la nueva normalidad implicará una prima de riesgo permanente, pero que probablemente veremos hasta un 50 % del tráfico previo al conflicto en las próximas 4 a 6 semanas”, dijo Citrini.
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