El gigante petrolero de los Emiratos Árabes Unidos afirma que el oleoducto de Ormuz no tendrá plena producción hasta la primera mitad de 2027.
El flujo total de petróleo a través del estrecho de Ormuz no se restablecerá antes del primer o segundo trimestre de 2027, incluso si el conflicto de Oriente Medio terminara ahora, declaró el director de la petrolera estatal de los Emiratos Árabes Unidos, ADNOC.
Las perspectivas son de las más pesimistas entre los altos ejecutivos del sector y ponen de relieve el impacto económico prolongado de la guerra con Irán, que ha desencadenado lo que la Agencia Internacional de Energía ha denominado la mayor crisis energética de la historia debido al casi cierre del estrecho.
Irán ha establecido un control de facto sobre la vía marítima, un punto estratégico para aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo. El consiguiente aumento en los precios de la energía ha disparado la inflación y avivado los temores de una recesión económica.
“Aunque este conflicto termine mañana, se necesitarán al menos cuatro meses para recuperar el 80 por ciento de los flujos previos al conflicto, y los flujos completos no se restablecerán antes del primer o incluso segundo trimestre de 2027”, dijo el director ejecutivo de ADNOC, Sultan al-Jaber, durante un evento del Atlantic Council el miércoles.
Al-Jaber califica el bloqueo de "precedente peligroso".
El director ejecutivo de Aramco, la gigante petrolera de la vecina Arabia Saudí, Amin Nasser, advirtió que el mercado petrolero podría no recuperarse hasta 2027 si la situación persiste hasta mediados de junio.
Irán está consolidando su control sobre el estrecho mediante puestos de control, inspecciones y, en ocasiones, el cobro de tasas, según informó Reuters. Teherán comenzó a atacar embarcaciones en el estrecho para imponer un bloqueo de facto tras el inicio de la ofensiva estadounidense-israelí contra Irán el 28 de febrero.
Desde entonces, Irán ha ampliado su definición de vía marítima para incluir la costa del Golfo de Omán de los Emiratos Árabes Unidos, justo fuera del estrecho, que se ha convertido en una vía de suministro vital para los EAU. Un oleoducto que termina en el puerto de Fujairah, en esa costa, ha mantenido el flujo de crudo emiratí hacia los mercados.
“Esto no es solo un problema económico. De hecho, sienta un precedente peligroso. Una vez que se acepta que un solo país pueda mantener como rehén la vía fluvial más importante del mundo, la libertad de navegación tal como la conocemos simplemente desaparece”, dijo al-Jaber.
“Si no defendemos este principio hoy, pasaremos la próxima década defendiéndonos de las consecuencias.”
Al-Jaber afirmó que el conflicto puso de manifiesto la fragilidad de las cadenas de suministro, señalando que los precios del combustible han subido un 30%, los de los fertilizantes un 50% y los billetes de avión un 25% más. Hizo un llamamiento a redoblar las inversiones para mejorar la resiliencia energética mundial.
“Cada granja, cada fábrica, cada familia está pagando las consecuencias, y los más vulnerables son quienes acaban cargando con el peso más elevado”, afirmó.
“Tras poco más de 80 días de conflicto, casi 80 países han adoptado medidas de emergencia para apoyar sus propias economías.”
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