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Londres: la aerolínea de bandera rusa Aeroflot dijo el sábado que detendría los vuelos al extranjero ya que la autoridad de aviación del país impuso límites a los aviones que podrían salir de sus fronteras, aumentando el aislamiento de Rusia del sistema de transporte aéreo mundial.
Aeroflot-Russian Airlines PJSC dijo que suspenderá casi todos los vuelos internacionales en respuesta a las instrucciones del gobierno. La aerolínea dijo que mantendría vuelos a Minsk, la capital de la vecina Bielorrusia que ha mantenido estrechos vínculos con Rusia durante el conflicto y ha sido utilizada como base de operaciones para las tropas rusas. Alrededor de una cuarta parte de los 3,5 millones de pasajeros de la aerolínea en enero viajaban en vuelos internacionales.
La acción de la aerolínea más grande de Rusia se produjo poco después de que la agencia federal de transporte aéreo del país, Rosaviatsiya, emitiera una directiva que impide que más de la mitad de los aviones de las flotas rusas vuelen en la mayoría de las rutas internacionales. Está previsto que entre en vigor el domingo.
La medida elimina una gran parte de los vuelos internacionales que las aerolíneas rusas aún podrían operar después de que los países occidentales bloquearan su espacio aéreo a estas aerolíneas en respuesta a la invasión de Ucrania por parte de Rusia .
“Esta recomendación se debe al alto riesgo de detención o incautación de aeronaves de aerolíneas rusas en el extranjero”, dijo Rosaviatsiya. Los vuelos domésticos continuarán sin restricciones.
La acción del gobierno no afecta a las aerolíneas rusas que operan aviones registrados en Rusia o extranjeros a lugares donde no hay riesgo de que sean incautados, dijo la agencia. Los vuelos nacionales no se ven afectados.
La segunda aerolínea más grande de Rusia, S7 Airlines, dijo el viernes que detendría todos los vuelos internacionales a partir del 5 de marzo.
Las aerolíneas están lidiando con las consecuencias de las sanciones que han aislado en gran medida a Rusia del sistema financiero mundial y con medidas que apuntan más directamente al sector de la aviación del país. La Unión Europea ha dado hasta el 28 de marzo a las empresas de arrendamiento de aviones para anular los contratos con las aerolíneas rusas. Eso está causando que las empresas, incluido el arrendador más grande del mundo, AerCap Holdings NV, anulen los acuerdos con los operadores rusos.
La flota de aviones comerciales de Rusia depende en gran medida de los acuerdos de arrendamiento. Los operadores rusos alquilan 515 aviones de empresas de arrendamiento extranjeras que se ven afectadas por las sanciones, de los 861 aviones en servicio, según el especialista en datos de aviación Cirium. El edicto de la agencia del gobierno ruso aumenta los temores de algunos arrendadores y aseguradores de que los esfuerzos para recuperar los aviones se vuelvan aún más desafiantes.
Al menos algunas empresas de arrendamiento esperaban que Rusia tomara medidas para quedarse con los aviones y trataron de adelantarse tratando de recuperarlos rápidamente, según altos ejecutivos de la industria. Solo ha habido un puñado de intentos exitosos de recuperar la propiedad. Un ejemplo es un avión Boeing Co. 737-800, un modelo predecesor del MAX, operado por la unidad de descuento de Aeroflot, Pobeda. El avión fue incautado el fin de semana pasado mientras estaba en un aeropuerto de Estambul después de que el propietario del avión rastreara los movimientos del avión y pudiera convencer a las autoridades del país para que detuvieran el despegue del avión, según una persona familiarizada con la recuperación.
Se espera que la carga financiera de las aerolíneas rusas que no devuelven sus aviones recaiga principalmente en las aseguradoras de las empresas de arrendamiento, que probablemente se enfrenten a pagos por el valor total de la aeronave, según Phil Seymour, presidente de la firma de consultoría de aviación IBA Group. El valor de mercado de los aviones alquilados en el extranjero que vuelan actualmente las aerolíneas rusas asciende a unos 12.000 millones de dólares, según un análisis de la firma de asesoría de aviación con sede en Londres, Ishka.
El sector de la aviación de Rusia se ha enfrentado a una intensa agitación en respuesta al ataque militar del país contra su vecino. Además de las prohibiciones del espacio aéreo emitidas por los EE. UU., la UE, Canadá y otros, a los fabricantes de aeronaves y las empresas de mantenimiento se les prohibió suministrar aeronaves nuevas y repuestos necesarios para mantener la flota actual en vuelo.
Las empresas, incluidas Sabre Corp. con sede en Texas y Amadeus IT Group SA de España, que proporcionan los sistemas utilizados para distribuir tarifas al público y las agencias de viajes, han dicho que retirarán el soporte para Aeroflot en sus sistemas. La UE y el Reino Unido han dado instrucciones a las compañías de seguros para que retiren la cobertura de las aerolíneas rusas. Algunas aseguradoras ya han notificado a los clientes que están cancelando sus pólizas requeridas para volar según las regulaciones internacionales.
“Debido a las decisiones poco amistosas de varios gobiernos extranjeros con respecto a la aviación civil de la Federación Rusa, las aerolíneas y los pasajeros rusos se han convertido en instrumentos y rehenes de una lucha política”, dijo Rosaviatsiya en su comunicado.
Los límites de las aerolíneas rusas que vuelan al extranjero dejan a los rusos con pocas opciones de vuelo. Las aerolíneas de países como los Emiratos Árabes Unidos, Turquía, Qatar y Serbia se encuentran entre las pocas que aún operan regularmente en destinos rusos.
Doug Cameron contribuyó a este artículo.
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