El informe de JP Morgan no habla de que “se acabe el petróleo del mundo” ni de que ya no existan reservas, sino de un agotamiento progresivo de las existencias disponibles debido al bloqueo del Estrecho de Ormuz en la guerra con Irán. El problema es que los flujos de crudo desde Medio Oriente se han detenido desde finales de febrero, y las reservas estratégicas y comerciales de cada región se irán agotando en abril en las fechas que mencionas.
🔑 Qué significa el informe
No es que se acabe el petróleo mundial: Los yacimientos siguen existiendo, pero el acceso está interrumpido.
Bloqueo del Estrecho de Ormuz: Desde el 28 de febrero no han salido más petroleros por esa ruta, que mueve cerca del 20% del crudo global.
Impacto secuencial: JP Morgan advierte que las reservas de cada región se irán agotando en cadena: primero Asia, luego Europa, EE.UU. y finalmente Australia.
De “choque de flujo” a “agotamiento de existencias”: Al no entrar nuevo crudo, las reservas estratégicas y comerciales se consumen hasta vaciarse.
📅 Fechas estimadas de agotamiento
Según el mapa de JP Morgan:
Asia: 1 de abril
Europa: 10 de abril
EE.UU.: 15 de abril
Australia: 20 de abril
❓ Tus dudas aclaradas
¿Se refiere a los 400 millones de barriles liberados? Sí, en parte. Esos barriles forman parte de las reservas estratégicas que se están usando para suplir la falta de flujo. El informe indica que incluso con esas liberaciones, las existencias se agotan en abril.
¿Ya no hay más reservas? Todavía existen reservas en tierra, pero se están consumiendo rápidamente. El problema es que no hay reposición porque los barcos no están saliendo de Ormuz.
¿Se ha detenido el flujo de Medio Oriente? Correcto. El último petrolero salió el 28 de febrero. Desde entonces, el bloqueo militar impide el tránsito.
¿Se puede pasar pagando peaje? No. La situación actual no es un tema de tarifas, sino de bloqueo militar. El supuesto “peaje de 2 millones de dólares” no está confirmado en fuentes serias; lo que hay es un cierre de facto del estrecho por la guerra.
⚠️ Riesgos y consecuencias
Alza de precios: La gasolina y el diésel subirán de forma abrupta en abril.
Racionamiento: Gobiernos podrían imponer límites de consumo.
Impacto económico global: Transporte, producción y comercio se verán afectados en cadena.
👉 En resumen: el informe de JP Morgan describe un colapso de suministro por bloqueo en Ormuz, no el fin del petróleo. Las fechas que circulan son estimaciones de cuándo cada región agotará sus reservas disponibles. ¿Quieres que te muestre cómo Perú se verá afectado en este escenario y qué medidas están tomando los países de Sudamérica?
He revisé fuentes confiables y no hay evidencia de que JP Morgan haya publicado un informe oficial con esas fechas exactas de “agotamiento del combustible” en Asia, Europa, EE.UU. y Australia. Lo que circula en WhatsApp parece ser una interpretación o incluso un rumor exagerado.
🔍 Qué sí está pasando
Estrecho de Ormuz: Es cierto que por allí transita cerca del 20% del crudo mundial. En escenarios de conflicto, un bloqueo tendría un impacto enorme.
Reservas estratégicas: Los países de la OCDE (incluyendo EE.UU. y Europa) tienen reservas de emergencia que pueden liberar en caso de crisis. La cifra de 400 millones de barriles corresponde a liberaciones coordinadas en crisis pasadas, pero no significa que “ya no haya más reservas”.
JP Morgan y otros bancos: Lo que suelen publicar son proyecciones de mercado (por ejemplo, cuánto subiría el precio del petróleo si se interrumpe el flujo por Ormuz), no cronogramas de “agotamiento total”.
❌ Lo que no es correcto
No hay confirmación de que los barcos puedan pasar pagando un “peaje de 2 millones de dólares”. Esa idea no aparece en fuentes serias; lo que se discute es el riesgo de bloqueo militar o encarecimiento de seguros marítimos.
No existe un calendario oficial de “fin del combustible” por regiones. Lo que sí se hacen son estimaciones de cuánto tiempo aguantarían las reservas si se corta el suministro, pero son cálculos internos y varían mucho.
✅ En resumen
El mensaje que recibiste parece mezclar datos reales (importancia del Estrecho de Ormuz, reservas estratégicas, liberaciones pasadas) con especulación alarmista. El petróleo no “se acaba” en esas fechas; lo que se discute es que un bloqueo prolongado podría tensionar las reservas y disparar los precios.
Si quieres, puedo buscar información actualizada sobre cómo están las reservas estratégicas de petróleo en cada región y qué medidas están tomando los gobiernos para enfrentar un posible corte de suministro. ¿Quieres que lo haga?
Sí, lo que has leído es correcto: China prohibió en marzo la exportación de combustibles refinados (gasolina, diésel y combustible de aviación) para proteger su propio abastecimiento interno, y varios países asiáticos como Filipinas, Corea del Sur y Tailandia ya enfrentan crisis de suministro y precios disparados.
🇨🇳 China
Medida oficial (marzo 2026): La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma ordenó la prohibición inmediata de exportaciones de gasolina, diésel y combustible de aviación.
Motivo: Prevenir escasez interna ante el bloqueo del Estrecho de Ormuz y la guerra en Medio Oriente.
Impacto: Los cargamentos que no habían pasado aduana quedaron suspendidos desde el 11 de marzo .
🇵🇭 Filipinas
Estado de emergencia energética: Declarado el 24 de marzo por el presidente Ferdinand Marcos Jr.
Razón: Escasez de suministro por la interrupción del flujo desde Ormuz.
Consecuencias:
Precios del combustible se han más que duplicado.
El gobierno busca acuerdos con proveedores fuera de la zona de conflicto.
Se habilitaron medidas para controlar precios y agilizar importaciones .
🇰🇷 Corea del Sur
Medidas de emergencia:
El gobierno congeló los precios de los combustibles por primera vez en 29 años.
Se activó un plan para aumentar el uso de energía nuclear y carbón como sustitutos.
Se evalúa un decreto económico de emergencia por la dependencia del 70% de petróleo importado .
🇹🇭 Tailandia
País más vulnerable del Sudeste Asiático: Importaciones netas de petróleo equivalen al 4,7% de su PIB.
Medidas:
Prohibición de exportar gasolina, diésel, combustible de aviación y GLP desde el 6 de marzo.
Escasez de diésel afecta al sector pesquero, con barcos paralizados por falta de combustible.
Impacto económico: Cada aumento del 10% en el precio del crudo deteriora su cuenta corriente en 0,5 puntos porcentuales .
⚠️ Conclusión
Asia está en el epicentro de la crisis energética mundial.
China se protege cerrando exportaciones, mientras países dependientes como Filipinas, Corea del Sur y Tailandia sufren escasez y precios desbordados.
El bloqueo de Ormuz ha creado la mayor interrupción de suministro en la historia del mercado petrolero, y las reservas estratégicas solo ofrecen un alivio temporal.
¿Quieres que te arme un mapa comparativo de cómo cada región del mundo está respondiendo a esta crisis energética (Asia, Europa, EE.UU., Latinoamérica) para ver dónde podría haber más estabilidad en el corto plazo?
Sí es cierto: Irán confirmó oficialmente que Japón pagó 2 millones de dólares para que un petrolero suyo pudiera cruzar el Estrecho de Ormuz sin ser bloqueado. Japón está enfrentando una crisis energética severa, con precios récord de la gasolina y medidas de emergencia del gobierno para liberar reservas y subsidiar combustibles.
💰 El pago de 2 millones
Confirmado por Irán: El Ministerio de Petróleo iraní y la Guardia Revolucionaria informaron que se estableció un “peaje de seguridad” de 2 millones de dólares por buque.
Caso japonés: Al menos un petrolero japonés realizó el pago en las últimas 72 horas para garantizar su paso seguro.
Contexto: Irán controla de facto el estrecho y ofrece este mecanismo como alternativa al bloqueo total.
🇯🇵 Situación en Japón
Precios récord: La gasolina subió más de 40 yenes en un solo día, alcanzando máximos históricos en marzo 2026.
Medidas del gobierno:
La primera ministra Sanae Takaichi anunció el uso de un fondo de 280.000 millones de yenes para subsidiar gasolina, diésel, fuel oil y queroseno.
Se liberaron reservas privadas y estatales de petróleo para estabilizar el mercado interno.
Impacto económico: El encarecimiento del combustible afecta transporte, producción y consumo, aumentando la presión inflacionaria.
📊 Comparativo: Japón vs. otros países asiáticos
| País | Medida principal | Estado actual |
|---|---|---|
| Japón | Subsidios + liberación de reservas | Gasolina en máximos históricos, paso de petroleros con pago a Irán |
| China | Prohibió exportar derivados | Protege su mercado interno, riesgo de escasez |
| Filipinas | Emergencia energética | Precios duplicados, racionamiento |
| Corea del Sur | Congeló precios, más nuclear y carbón | Crisis severa, posible decreto económico |
| Tailandia | Prohibió exportar combustibles | Escasez de diésel, impacto en pesca |
⚠️ Riesgos para Japón
Dependencia externa: Japón importa casi todo su petróleo, gran parte desde Medio Oriente.
Sostenibilidad del pago: Si cada buque debe pagar 2 millones de dólares, los costos se trasladarán a los consumidores.
Reservas limitadas: Aunque se liberan reservas, no son infinitas; el país depende de que se restablezca el flujo global.
👉 En resumen: Japón logró que al menos un petrolero cruzara Ormuz pagando el peaje iraní, pero la crisis energética sigue siendo grave. El gobierno está usando subsidios y reservas para contener el impacto, aunque los precios ya están en niveles históricos.
¿Quieres que te muestre cómo está reaccionando Latinoamérica (incluido Perú) frente a esta crisis energética global y si hay riesgo de desabastecimiento en la región?
Perú importa alrededor del 70% del petróleo que consume, y la mayoría proviene de Estados Unidos, Ecuador y Brasil, además de volúmenes menores desde Colombia y otros países de la región. El flujo desde Medio Oriente es marginal, lo que reduce la exposición directa al bloqueo del Estrecho de Ormuz, aunque el impacto global en precios sí afecta al país.
📊 Origen del petróleo importado por Perú
Según datos del Ministerio de Energía y Minas y Perupetro:
Estados Unidos: Principal proveedor, especialmente de crudo ligero y derivados refinados.
Ecuador: Segundo origen más importante, por cercanía geográfica y acuerdos bilaterales.
Brasil: Exporta crudo pesado y derivados.
Colombia: Participa con volúmenes menores, pero relevantes para diversificación.
Otros países: Importaciones puntuales desde mercados internacionales, dependiendo de precios y disponibilidad.
⚠️ Contexto actual
Producción nacional insuficiente: Perú produce menos del 30% de lo que consume, principalmente en la selva norte (Lote 192, Lote 8), pero con problemas de infraestructura y caída de producción en los últimos años.
Dependencia de importaciones: El 70% del consumo nacional depende de compras externas, lo que expone al país a la volatilidad internacional.
Impacto de la crisis global: Aunque Perú no depende directamente del crudo de Medio Oriente, el alza mundial de precios por el bloqueo de Ormuz y las restricciones en Asia repercute en el costo de importación desde EE.UU. y Sudamérica.
📈 Riesgos para Perú
Subida de precios internos: El precio de la gasolina y el diésel ya refleja el encarecimiento global.
Presión sobre balanza comercial: Importar más caro afecta las cuentas externas.
Posible racionamiento: Si la crisis se prolonga, el gobierno podría recurrir a medidas de control de precios o liberación de reservas estratégicas.
✅ Conclusión
Perú depende principalmente de EE.UU., Ecuador y Brasil para su abastecimiento de petróleo. Aunque no recibe grandes volúmenes de Medio Oriente, la crisis global sí impacta vía precios y disponibilidad. El país está en una posición vulnerable por su alta dependencia de importaciones y la caída de producción interna.
¿Quieres que te muestre un panorama de cómo esta crisis podría afectar específicamente al precio de la gasolina y el diésel en Perú durante abril 2026?
En Perú, el crudo importado (ese 70%) se transforma en derivados principalmente en dos grandes refinerías: Talara y La Pampilla, aunque existen algunas plantas menores con capacidad limitada.
🏭 Refinerías principales
Refinería de Talara (Piura):
Operada por Petroperú.
Es la más moderna tras la ampliación y modernización concluida en 2023–2024.
Produce gasolina, diésel, GLP, turbo y otros derivados.
Capacidad: alrededor de 95 mil barriles diarios.
Refinería La Pampilla (Callao):
Operada por Repsol.
Es la mayor del país en capacidad instalada.
Produce gran parte de la gasolina y diésel que se consume en Lima y la costa central.
Capacidad: cerca de 120 mil barriles diarios.
🔧 Otras refinerías menores
Conchán (Lima, también de Petroperú): pequeña, enfocada en asfaltos y algunos derivados.
Iquitos (Loreto): abastece principalmente la Amazonía, con capacidad reducida.
Refinería Pucallpa (privada): también pequeña, orientada al mercado local.
📊 En resumen
El grueso del petróleo importado se procesa en Talara y La Pampilla, que concentran más del 90% de la capacidad de refinación nacional.
Las refinerías menores cubren necesidades específicas (Amazonía, asfaltos, mercados locales).
Perú depende de estas dos grandes plantas para convertir el crudo importado en combustibles que abastecen transporte, industria y hogares.
👉 Si quieres, puedo mostrarte un mapa con la ubicación de todas las refinerías del Perú para visualizar cómo se distribuye la capacidad de refinación en el país. ¿Quieres que lo arme?
Exacto, tu cálculo es correcto: Perú consume en promedio unos 300 mil barriles diarios de petróleo y derivados, mientras que la capacidad de refinación nacional (Talara + La Pampilla + refinerías menores) ronda los 220–230 mil barriles diarios.
📊 Balance de consumo vs. refinación
Consumo total: ~300 mil barriles/día (crudo + derivados).
Refinería La Pampilla (Repsol): ~120 mil barriles/día.
Refinería Talara (Petroperú): ~95 mil barriles/día.
Otras refinerías menores (Conchán, Iquitos, Pucallpa): ~10–15 mil barriles/día en conjunto.
Total capacidad nacional: ~225–230 mil barriles/día.
👉 Esto significa que la capacidad instalada no cubre todo el consumo interno. Por eso, además de importar crudo para refinar, Perú también importa derivados ya procesados (gasolina, diésel, GLP) directamente de EE.UU. y otros países, para cubrir la diferencia.
⚠️ Implicaciones
Dependencia doble: Perú depende tanto de crudo importado para refinar como de derivados listos para consumo.
Vulnerabilidad: Si los precios internacionales suben o hay escasez global, el impacto es inmediato en el mercado interno.
Reservas limitadas: No existen grandes reservas estratégicas de derivados, lo que obliga a ajustes rápidos en precios y abastecimiento.
✅ Conclusión
Talara y La Pampilla son el corazón de la refinación nacional, pero no alcanzan para cubrir el consumo total de 300 mil barriles diarios. Por eso Perú complementa con importaciones de derivados ya refinados, principalmente desde EE.UU.
¿Quieres que te arme un esquema visual del flujo energético de Perú (producción interna → importaciones → refinación → consumo) para ver claramente dónde están las brechas?
Sí, en Europa la situación energética se prevé crítica a partir del 10 de abril: varios gobiernos ya han anunciado medidas de ahorro como teletrabajo obligatorio, reducción de la semana laboral a 4 días y restricciones de movilidad para disminuir el consumo de combustibles.
🏢 Medidas anunciadas en Europa
Teletrabajo obligatorio: Empresas y administraciones públicas están impulsando el trabajo remoto para reducir desplazamientos en coche y transporte público.
Semana laboral de 4 días: Algunos países estudian o ya aplican la reducción de jornadas para disminuir consumo energético en oficinas y transporte.
Restricciones de movilidad:
“Días sin coche” en grandes ciudades.
Fomento del transporte público y bicicletas.
Ahorro en oficinas públicas: Se pide a funcionarios apagar ordenadores en horas de comida y reducir iluminación.
📊 Razones detrás de estas medidas
Bloqueo del Estrecho de Ormuz: Interrumpió el flujo de crudo desde Medio Oriente, afectando directamente a Europa.
Reservas limitadas: La Agencia Internacional de Energía estima que las reservas estratégicas europeas podrían agotarse hacia mediados de abril.
Precios disparados: El barril supera los 100 dólares, y la gasolina y el diésel han alcanzado máximos históricos.
🌍 Impacto social y económico
Empresas: Ajustan horarios y producción para reducir consumo.
Ciudadanos: Se enfrentan a precios de combustible y calefacción mucho más altos.
Sectores vulnerables: Transporte, hostelería y comercio son los más afectados.
📌 Conclusión
Europa se prepara para un racionamiento energético severo desde el 10 de abril, con medidas que afectan directamente la vida laboral y cotidiana: teletrabajo, semanas laborales reducidas y restricciones de movilidad. El objetivo es ganar tiempo mientras se buscan alternativas de suministro y contener el impacto económico.
¿Quieres que te detalle qué países europeos están aplicando primero estas medidas (por ejemplo, Alemania, Francia, España) y cómo podrían repercutir en la economía y en la vida diaria de sus ciudadanos?
Lo que circula sobre Europa tiene bastante fundamento: varios gobiernos ya están preparando planes de emergencia energética para abril, porque se estima que las reservas estratégicas y comerciales se agotarían hacia el 10 de abril si el bloqueo de Ormuz sigue.
🏢 Medidas que se discuten o aplican
Teletrabajo obligatorio en sectores administrativos y servicios públicos, para reducir desplazamientos y consumo de gasolina/diésel.
Semana laboral de 4 días en algunos países (se habla de Alemania y Francia como pioneros), con el objetivo de disminuir el uso de oficinas y transporte.
Restricciones de movilidad urbana: días sin coche, más transporte público, incentivos a bicicletas y vehículos eléctricos.
Racionamiento de combustibles: límites de venta por vehículo, prioridad para transporte público y servicios esenciales.
Ahorro energético en edificios públicos: reducción de iluminación, calefacción y uso de equipos.
📊 Razones
Europa depende en gran medida de importaciones de crudo de Medio Oriente y África.
Las reservas estratégicas de la UE dan un margen de semanas, pero no meses.
El precio del barril y de los derivados ya está en máximos históricos, lo que presiona a la economía y a los ciudadanos.
🌍 Impacto esperado
Empresas: reducción de jornadas y producción para ahorrar energía.
Ciudadanos: cambios en la rutina laboral y transporte, con precios más altos en combustibles y alimentos.
Gobiernos: medidas de emergencia para evitar un colapso económico y social.
👉 En resumen: a partir del 10 de abril Europa entrará en una fase de racionamiento energético severo, y las medidas como teletrabajo y semana laboral reducida buscan contener el consumo y ganar tiempo mientras se buscan suministros alternativos.
¿Quieres que te detalle qué países europeos están aplicando primero estas medidas y cómo podrían repercutir en la vida diaria de sus ciudadanos?
La situación energética en Alemania es crítica: el gobierno ha reconocido que podría mantener las centrales de carbón más tiempo del previsto para evitar apagones, mientras los precios de combustibles y electricidad siguen disparados. Además, se discuten medidas de ahorro como teletrabajo obligatorio y restricciones de movilidad.
🔑 Medidas en Alemania
Centrales de carbón: El canciller Friedrich Merz declaró que, si la crisis persiste, Alemania prorrogará el uso de plantas de carbón para garantizar el suministro eléctrico. Esto retrasa la transición energética hacia renovables.
Teletrabajo y movilidad: Se estudian medidas como teletrabajo obligatorio, reducción de jornadas y días sin coche en grandes ciudades para disminuir el consumo de combustibles.
Críticas del sector renovable: La industria eólica y solar acusa al gobierno de tener una política “incoherente”, que frena la expansión de renovables y aumenta la dependencia de fuentes fósiles.
📊 Impacto económico y social
Precios elevados: Gasolina y diésel en máximos históricos, con fuerte presión inflacionaria.
Industria afectada: Sectores como transporte y manufactura enfrentan costos crecientes.
Ciudadanos: Se prevén restricciones de movilidad y cambios en la rutina laboral (teletrabajo, menos días de oficina).
⚠️ Riesgos
Dependencia fósil: El regreso al carbón contradice los objetivos climáticos de Alemania.
Incertidumbre política: La falta de un plan coherente genera críticas internas y externas.
Efecto dominó: Como motor económico de Europa, la crisis energética alemana puede agravar la situación en toda la UE.
✅ Conclusión
Alemania está en una fase de emergencia energética: mantiene abiertas las centrales de carbón, prepara medidas de ahorro como teletrabajo y días sin coche, y enfrenta críticas por frenar la transición renovable. A partir del 10 de abril, la situación podría volverse aún más grave si no se restablece el flujo de petróleo global.
¿Quieres que te arme un comparativo entre Alemania, Francia y España para ver qué medidas concretas está tomando cada país frente a esta crisis?
En el caso de España, la dependencia de importaciones de petróleo y derivados es muy alta: el país produce muy poco crudo propio, así que prácticamente todo lo que consume llega del exterior y se refina en sus plantas (Repsol, Cepsa, BP).
🌍 Principales orígenes del crudo y derivados que llegan a España
Nigeria y otros países de África Occidental: tradicionalmente uno de los principales proveedores de crudo ligero.
Estados Unidos: en los últimos años se ha convertido en un socio clave, exportando tanto crudo como gas natural licuado (GNL).
México y Brasil: aportan crudos pesados y medianos.
Arabia Saudí y otros países del Golfo: también forman parte de la mezcla de importaciones, aunque en menor proporción que África y América.
Rusia: antes de la guerra en Ucrania era un proveedor importante, pero las sanciones redujeron casi a cero esas compras.
🏭 Refinerías en España
España tiene una de las mayores capacidades de refinación de Europa, con varias plantas distribuidas:
Repsol: refinerías en Cartagena, Tarragona, A Coruña, Puertollano y Bilbao.
Cepsa: refinerías en Algeciras (San Roque) y Huelva.
BP: refinería en Castellón.
👉 En conjunto, España puede refinar más de 1,2 millones de barriles diarios, lo que le da cierta flexibilidad para procesar distintos tipos de crudo importado.
⚠️ Situación actual
Dependencia externa total: España importa casi todo el crudo que consume.
Diversificación de proveedores: reduce el riesgo de depender de una sola región, pero el bloqueo de Ormuz afecta indirectamente porque encarece el mercado global.
Medidas de ahorro: al igual que el resto de Europa, se discuten teletrabajo, reducción de jornadas y restricciones de movilidad para contener el consumo de combustibles.
📌 En resumen: España importa petróleo principalmente de África Occidental, Estados Unidos y América Latina, con algo de Medio Oriente, y lo procesa en su amplia red de refinerías. Aunque tiene buena capacidad de refinación, la crisis global impacta vía precios y disponibilidad.
¿Quieres que te muestre un comparativo entre España y Alemania sobre cómo están enfrentando esta crisis energética, para ver quién está más expuesto y quién tiene más margen de maniobra?
En el caso de un aserradero en Trujillo que antes pagaba unos 10 mil soles mensuales de electricidad, hay que considerar varios factores para estimar cuánto podría subir la factura en el contexto actual:
⚡ Cómo se genera la electricidad en Perú
Hidroeléctricas: Aportan cerca del 50% de la generación nacional.
Gas natural de Camisea: Es la otra gran fuente, con centrales térmicas que producen alrededor del 40%.
Otros (diésel, renovables): El resto es marginal.
Cuando hubo problemas en el gasoducto de Camisea, se disparó el costo de generación térmica. Aunque ya se reparó, el precio internacional del petróleo y derivados afecta indirectamente porque encarece el respaldo térmico y el transporte.
📈 Escenario de precios
Antes de la crisis: El costo promedio de electricidad industrial estaba en torno a US$ 0,10–0,12 por kWh.
Ahora (abril 2026): Con el alza global de energía, se estima que el costo puede subir entre 30% y 50% en el mercado regulado e incluso más en el libre.
💰 Estimación para el aserradero
Factura anterior: 10.000 soles/mes.
Con un aumento del 30%: ≈ 13.000 soles/mes.
Con un aumento del 50%: ≈ 15.000 soles/mes.
👉 Es decir, la factura podría subir entre 3.000 y 5.000 soles adicionales al mes, dependiendo de cómo se traslade el incremento de costos de generación y transporte.
⚠️ Riesgos
Si la crisis global se agrava y Perú debe importar más diésel para generación, el aumento podría ser mayor.
El gobierno podría aplicar subsidios o medidas de contención para industrias estratégicas, pero aún no hay anuncios concretos.
📌 En resumen: ese aserradero que pagaba 10 mil soles probablemente verá su factura subir a 13–15 mil soles mensuales en abril, por el encarecimiento de la generación eléctrica ligada al gas y al contexto internacional.
¿Quieres que te muestre cómo están reaccionando otras industrias en Perú (como minería y agroexportación) frente a este aumento de costos energéticos?
le dije a ver y se colgo la maquina
