El impulso de los robotaxi en China genera temores de pérdida de empleo entre los conductores. Los expertos dicen que también puede crear nuevos puestos de trabajo
- El impulso de los robotaxi en China está generando temores de seguridad laboral entre los conductores, pero los expertos dicen que la tecnología ya está creando nuevos puestos de trabajo.
- Mohit Sharma, de Counterpoint Research, dijo que siempre habrá algún desplazamiento de puestos de trabajo cuando una nueva tecnología entra al mercado, pero también puede “crear más puestos de trabajo y nuevos puestos de trabajo debido a la tecnología”.
- Estos roles incluyen técnicos de servicio, operadores de asistencia remota, especialistas en cartografía y despachadores, dijo Jeff Farrah, director ejecutivo de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos.
El impulso de los robotaxi en China está generando temores de seguridad laboral entre los conductores, pero los expertos dicen que la tecnología ya está creando nuevos puestos de trabajo.
El martes, China emitió 16.000 licencias de prueba para vehículos autónomos y abrió 32.000 kilómetros de carreteras públicas de prueba. En junio, el gobierno también dio luz verde a nueve fabricantes de automóviles nacionales, incluidos BYD y Nio , para comenzar a probar tecnologías de conducción automatizada condicional en ciertas carreteras públicas. Elon Musk busca obtener la aprobación regulatoria para la tecnología de conducción autónoma total de Tesla para fines de este año.
Pero toda esa acción ha llevado a muchos usuarios de las redes sociales chinas a decir que la conducción autónoma está “robando cuencos de arroz” a los conductores o dejándolos sin trabajo.
A largo plazo, la conducción autónoma definitivamente desplazará los puestos de trabajo de los conductores. Pero, repito, ya hay escasez de conductores, así que, sin duda, para las [empresas de] taxis, se puede ver que es un beneficio para ellas.Mohit SharmaANALISTA, COUNTERPOINT RESEARCH
De BaiduLa plataforma de viajes autónomos Apollo Go tiene alrededor de 400 robotaxis en funcionamiento en Wuhan (su región operativa más grande) y planea aumentar esa cifra a 1.000 para fin de año. Robin Li, director ejecutivo de Baidu, dijo que la participación de la empresa en el mercado de viajes autónomos de Wuhan es solo de alrededor del 1%.
“El escalamiento será un proceso gradual y podría llevar muchos años”, dijo Li durante la conferencia telefónica sobre los resultados trimestrales de la empresa el 22 de agosto.
El servicio Apollo Go se hizo tan popular que los taxistas solicitaron a la autoridad de transporte de Wuhan que limitara el uso del servicio, según informes de los medios .
Una verificación en la aplicación Apollo Go mostró que un viaje en robotaxi de 16 minutos dentro del suburbio sur de Beijing costaría 10,36 yuanes (1,46 dólares), aproximadamente la mitad de la tarifa de 20 yuanes que indican las aplicaciones de transporte, que pueden llamar taxis.
Nuevos puestos de trabajo creados
A pesar de la avalancha de titulares, los expertos dicen que la movilidad autónoma madurará gradualmente.
“No se perderán todos los puestos de trabajo de una sola vez. Será una fase de transición lenta, zona por zona, región por región”, dijo Mohit Sharma, analista de investigación de Counterpoint Research.
Agregó que los gobiernos podrían colaborar con las empresas de robotaxi para cambiar a los conductores a otros trabajos, mientras que los sistemas educativos pueden capacitar a las nuevas generaciones para los trabajos del futuro.
Un portavoz de Apollo Go dijo que la empresa está comprometida con la creación de nuevas oportunidades laborales en el ecosistema. Los puestos incluyen los de supervisión y prueba de sistemas, así como la anotación de datos, según la empresa.
Wang Juan, que lleva trabajando como operadora de pruebas en carretera en Apollo Go durante unos dos años, dijo a CNBC que decidió unirse a la industria porque le interesaba. Los operadores de pruebas en carretera prueban vehículos autónomos y brindan comentarios sobre los problemas encontrados durante las pruebas para optimizarlos.
Solía trabajar en un fabricante de automóviles, pero sintió que su carrera estaba estancada allí. Aprovechó la oportunidad de trabajar para Apollo Go.
“Es un gran desafío. Es muy diferente a mi trabajo anterior”, dijo en mandarín sobre su función actual, traducida por CNBC. “En este puesto, busco encontrar los problemas y las cuestiones que presentan los autos autónomos”.
Jeff Farrah, director ejecutivo de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, dijo que la industria “está creando una amplia variedad de nuevos empleos bien remunerados” en Estados Unidos. Estos roles incluyen técnicos de servicio, operadores de asistencia remota, especialistas en cartografía, despachadores y operadores de terminales, dijo.
“Aunque los vehículos autónomos realizan todos los aspectos de la tarea de conducir, los trabajadores son esenciales para la tecnología. También es importante recordar que los mayores beneficios de accesibilidad de los vehículos autónomos ayudarán a la comunidad de discapacitados a obtener nuevas oportunidades de empleo”, afirmó Farrah.
Si bien siempre se produce algún desplazamiento de puestos de trabajo cuando una nueva tecnología entra en el mercado, Sharma coincidió en que la innovación también “creará más puestos de trabajo y nuevos puestos de trabajo gracias a la tecnología”. Sharma mencionó la ciberseguridad, las pruebas y la validación de vehículos y el desarrollo de software como algunas de las oportunidades.
“A largo plazo, la conducción autónoma definitivamente desplazará los puestos de trabajo de los conductores. Pero, repito, ya hay escasez de conductores. Así que, sin duda, para las [empresas de] taxis, se puede ver que es un beneficio para ellas”, dijo.
– CNBC’s Evelyn Cheng contributed to this report.
Clarification: This story was revised to reflect Apollo Go’s updated count of robotaxis in Wuhan.
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