GM, Ford y otros recortaron miles de empleos y cerraron fábricas para ahorrar miles de millones en 2019 (creo es el temor a la próxima recesión mundial y otro es la irrupción de los autos eléctricos autónomos y compartidos)
PUNTOS CLAVE
- Los fabricantes de automóviles como GM, Ford y Mercedes-Benz cortaron miles de empleos y reestructuraron las operaciones a nivel mundial para ahorrar miles de millones en 2019.
- El colapso de la industria automotriz mundial hace una década no ha sido olvidado por los fabricantes de automóviles en medio de la desaceleración de las ventas de vehículos y los temores de una desaceleración económica hacia la década de 2020.
- Muchas de las acciones se tomaron en un intento de salvaguardar las inversiones en tecnologías emergentes como los vehículos autónomos y eléctricos en caso de desaceleración económica.
Las banderas estadounidenses ondean cerca de un Chevrolet Camaro de General Motors Co. 2019 exhibido en un concesionario de automóviles en Tinley Park, Illinois, EE. UU., El lunes 30 de septiembre de 2019. Las ventas de automóviles en los EE. UU. Probablemente dieron un gran paso atrás en septiembre, estableciendo el etapa para el fuerte gasto en incentivos de los fabricantes de automóviles que luchan por eliminar los modelos antiguos del inventario de los concesionarios.
Daniel Acker | Bloomberg | imágenes falsas
DETROIT - General Motors , Ford Motor y otros fabricantes de automóviles en el último año recortaron miles de empleos y cerraron fábricas a medida que las ventas de vehículos de la industria se desaceleran y los temores de una desaceleración económica.
Nadie pronostica una caída de la industria comparable a cuando las ventas de vehículos cayeron por debajo de 11 millones en los EE. UU. En 2009. Sin embargo, se pronostica que las ventas nacionales el próximo año caerán por segundo año consecutivo en 2020 a menos de 17 millones de vehículos. También se espera que las ventas mundiales de vehículos disminuyan en aproximadamente 3,1 millones en 2019 , el mayor descenso año tras año desde la crisis financiera de hace una década.
Los fabricantes de automóviles tomaron lecciones aprendidas de la Gran Recesión, que condujo a las bancarrotas respaldadas por el gobierno de GM y luego de Chrysler en 2009, para reestructurar proactivamente las operaciones este año en medio de ganancias sólidas y ventas de vehículos saludables pero lentas.
“La industria estaba mal preparada para el colapso en 2009 y las personas que están a cargo de las compañías estaban allí”, dijo Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive. “Lo recuerdan como si fuera ayer. No van a cometer los mismos errores ”.
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A diferencia de hace 10 años, muchas de las acciones tomadas este año se realizaron en un intento por salvaguardar las inversiones en tecnologías emergentes como los vehículos autónomos y eléctricos . Ambas se consideran potenciales industrias multimillonarias.
“Lo están haciendo en un momento en que la economía y el mercado automotor son buenos pero comienzan a caer”, dijo Krebs. “El pastel se está reduciendo, y se están preparando para eso y para este nuevo futuro ... Todos están en el mismo barco en esto de una manera que nunca hemos visto antes”.
GM y Ford
Tanto GM como Ford redujeron este año miles de empleos y cerraron o anunciaron planes para cerrar aproximadamente una docena de fábricas a nivel mundial, incluidas cuatro en los EE. UU.
“Estamos tomando medidas proactivas para mejorar nuestro rendimiento comercial principal, capitalizar las oportunidades de movilidad futuras, mejorar nuestra protección contra la recesión y crear valor para los accionistas”, dijo la CEO de GM, Mary Barra , al anunciar acciones de reestructuración significativas en noviembre de 2018, muchas de las cuales ocurrieron en 2019 .
El anuncio de GM incluyó la reducción de su plantilla en 14,000 personas y el cierre de siete plantas en todo el mundo, incluidas cinco en América del Norte (una de las cuales se reorganizará y reabrirá) y dos en otros lugares. Se produjo semanas después de que Barra dijo que la compañía continuaba posicionándose para “superar en una recesión”.
Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors (GM), habla con los periodistas después de una reunión con el senador Rob Portman (R-OH) y el senador Sherrod Brown (D-OH) en Capitol Hill, el 5 de diciembre de 2018 en Washington, CORRIENTE CONTINUA.
Drew Angerer | imágenes falsas
El fabricante de automóviles de Detroit espera que las iniciativas de reducción de costos ahorren a la compañía hasta $ 6 mil millones anuales.
Ford tomó medidas similares para que su negocio siguiera siendo “un negocio vital y vibrante a lo largo de todos los ciclos”, como lo describió Jim Hackett, CEO de Ford, en mayo.
Desde que comenzó a liderar Ford en 2017, Hackett ha ejecutado una serie de medidas globales de ahorro de costos como parte de un plan de reestructuración de $ 11 mil millones hasta principios de 2020, incluidos recortes significativos en su fuerza laboral y operaciones en 2019.
En junio, Ford anunció que recortaría 12,000 empleos en su mayoría por hora en sus operaciones en Europa para fines de 2020. El anuncio se produjo un mes después de los planes de recortar alrededor de 7,000 empleos asalariados a nivel mundial, incluidos 2,300 en los EE. UU.
Jim Hackett, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Co., habla durante una discusión en el evento Automotive News World Congress en Detroit, Michigan, EE. UU., El martes 16 de enero de 2018.
Andrew Harrer | Bloomberg | imágenes falsas
Según los planes anunciados este año, Ford dijo que cerraría una planta de motores de EE. UU. En Michigan y cerraría o vendería seis de sus 24 plantas europeas.
“Sentimos que estamos muy delgados ahora y estamos muy posicionados para una recesión en caso de que ocurra”, dijo Kumar Galhotra, presidente de Ford de América del Norte, durante la JP Morgan Auto Conference en agosto.
FCA-PSA fusión
Fiat Chrysler tomó una ruta diferente a sus rivales de Detroit para abordar sus costos. Después de años de rechazos, el fabricante de automóviles italiano-estadounidense finalmente encontró un socio de fusión , el fabricante de automóviles francés PSA Group.
Las partes firmaron la semana pasada un acuerdo vinculante de fusión para crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen. La fusión total de 50-50 cumple con la visión del ex CEO Sergio Marchionne de crear un fabricante de automóviles global con los recursos para competir con éxito en la industria automotriz en constante cambio.
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Marchionne, quien murió inesperadamente en julio de 2018, pidió la consolidación de la industria en una presentación llamada “Confesiones de un adicto a la capital” en 2015. Creía que solo unos pocos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo sobrevivirían y tendrían el capital para competir a medida que los fabricantes de automóviles presionan por la autonomía y vehículos totalmente eléctricos.
El CEO de Fiat Chrysler, Mike Manley, y el CEO de PSA, Carlos Tavares, quien dirigirá la compañía combinada no identificada, destacaron la semana pasada que la fusión se está produciendo en el momento adecuado, ya que ambas compañías reportan ganancias saludables.
Se espera que la compañía fusionada de $ 50 mil millones logre ahorros de 3,7 mil millones de euros ($ 4,1 mil millones) al año sin cerrar fábricas.
Otras reestructuraciones en 2019 incluyen:
- En noviembre, Daimler, propietaria de Mercedes-Benz, dijo que planeaba recortar al menos 10,000 empleos en todo el mundo durante los próximos tres años como parte de un plan para reducir los costos de personal en alrededor de 1.4 mil millones de euros ($ 1.54 mil millones) para fines de 2022.
- La marca de lujo Audi de Volkswagen también anunció planes en noviembre para recortar hasta 9,500 empleos, o el 10.6% de su personal total para 2025, ahorrando 6 mil millones de euros ($ 6.61 mil millones).
- Nissan Motor presentó su mayor plan de reestructuración en una década en julio. La compañía anunció planes para recortar 12.500 empleos en todo el mundo para marzo de 2023, reducir la capacidad de producción y eliminar aproximadamente el 10% de su línea de productos.
- En mayo, Reuters informó que los trabajadores de Volkswagen respaldaron una reestructuración del mayor fabricante de automóviles del mundo después de que el CEO Herbert Diess se comprometiera a gastar mil millones de euros ($ 1.1 mil millones) en una nueva planta de producción de celdas de batería cerca de su sede.
- Honda Motor, el tercer fabricante de automóviles más grande de Japón, anunció una reestructuración de fabricación global en febrero que incluyó el cierre de plantas y miles de recortes de empleos en Europa .
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