¡EEUU se quedo sin gasolina !, el huracán Harvey paralizó la capacidad de refinación del área de Houston (que esta inundado y en riesgo de explotar ) donde se procesa el 30% del combustible del país , lo cual da un faltante de 3 millones de barriles diarios, que equivale al consumo de todo el país de Brasil por día.Y los barcos con petroleo no pueden entrar por un tiempo indeterminado de semanas. Así que si falta 30% de combustible ,es probable que suba un 30% mas y con la especulación un 70% mas aún.
Harvey Ripples a través de EE.UU., Global Energy Markets
https://www.wsj.com/articles/harvey-ripples-through-u-s-global-energy-markets-1504137861
Inundaciones récord en Texas está forzando superautopista del comercio de energía
El agua de lluvia del huracán Harvey rodea los tanques de almacenamiento de la refinería de petróleo en Texas City, Texas. FOTO: LUKE SHARRETT / BLOOMBERG NEWS
La tormenta tropical de Harvey está paralizando las refinerías, puertos y oleoductos de la Costa del Golfo en todo el país e incluso en todo el mundo, como resultado del auge energético de Estados Unidos que ha hecho que el país y el mundo dependan cada vez más de Texas.
Harvey cerró un tercer centro de refinación de la Costa del Golfo el miércoles , y está golpeando a la puerta de un cuarto. Más de una docena de refinerías están afectadas -incluyendo las dos mayores instalaciones del país, Motiva, de Saudi Arabian Oil Co., en Port Arthur, y XOM -0,46% de Bayfield, de Exxon Mobil Corp.- querepresentan acumulativamente más del 30% de la capacidad de refinación estadounidense , Según IHS Markit.
Más de 3 millones de barriles diarios de capacidad de refinación en Texas se mantuvieron cerrados el miércoles por la mañana, según analistas, más que el consumo nacional diario de productos petrolíferos de Brasil. Tres refinerías cerradas dijeron el miércoles que estaban comenzando o planeando comenzar otra vez.
Las precipitaciones de la inundación también se ampliaron para incluir el riesgo de una explosión en un fabricante de productos químicos industriales , Arkema , ARKAY 0.90% 25 millas al noreste de Houston. Después de evacuar el sitio el martes e instando a los residentes dentro de una milla y media radio de la planta a salir de la zona, la compañía dijo el miércoles que no tiene "manera de prevenir" una explosión potencialmente grande y el fuego, Un fallo de refrigeración para material que podría explotar si no se mantiene frío.
Harvey podría hacer unos 10.000 millones de dólares en daños a la infraestructura en el área de Houston, una parte significativa de ella vinculada a la energía, de acuerdo con Adam Kamins, un economista de Moody's Analytics. Las empresas, incluidas las empresas de energía, también podrían perder hasta US $ 10 mil millones en la producción económica, dijo.
Lone Star Slowdown
Harvey ha cerrado una parte importante de la actividad petrolera en Texas, que representa casi un tercio de la capacidad de refinación estadounidense.
* O intentando reiniciar
Fuentes: Administración de Información Energética (infraestructura, capacidad); MarineTraffic (petroleros)
La detención de las operaciones de refinación está provocando que los precios de la gasolina y otros combustibles aumenten drásticamente, especialmente en la región de la Costa del Golfo, y como los déficits se agudizan en los mercados que obtienen combustible del Golfo, es probable que el impacto radique en todo el país. Se prevé que la escasez se presentará de Austin a Atlanta a Chicago, dijeron analistas.
Mientras que algunas estaciones de gas en todo Texas ya están reportando escasez y algunos episodios de compra de pánico, los precios del combustible subieron a través del país de 5 a 30 centavos el galón, dependiendo de la ciudad, según varios analistas.
Las inundaciones registradas también han tensado las tuberías, los racks de combustible y las rutas de camiones que comprenden la red logística que obtiene combustible de las refinerías a las estaciones de llenado de esquina.
Colonial Pipeline Co. espera cerrar el gasoducto de 5.500 millas de Houston a Nueva Jersey para el jueves, y el mayorista de combustible Mansfield Oil Co. dijo que los suministros probablemente estarán tan apretados como Maryland.
"Básicamente un tercio del país más o menos va a verse afectado", dijo Mark Anderle, director de suministro y comercio de TAC Energy, un comercializador de combustible.
Las paradas en Texas también podrían afectar a los mercados globales, debido al papel mucho más grande que EE.UU. desempeña ahora.
Durante años, los huracanes en el Golfo han interrumpido los suministros estadounidenses de crudo y productos refinados, con frecuencia aumentando el precio de la gasolina y crudo nacional. Pero la revolución del esquisto ha transformado a Estados Unidos en el mayor exportador mundial de productos refinados.
"Harvey está demostrando cuánto más importantes y diferentes son los riesgos y la resiliencia del Golfo para el sistema energético global en la era del esquisto", dijo Jason Bordoff, director del Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia.
La costa del Golfo de los Estados Unidos se ha convertido en una fábrica internacional de combustible, exportando gasolina a México y Brasil y diesel a Europa. Mientras que otros países, como el Reino Unido, pueden enviar buques tanque llenos de gasolina a los Estados Unidos, ahora otros países que contaban con refinerías estadounidenses estarían ofreciendo esos precios de carga más altos.
Cuando el huracán Katrina golpeó en 2005, los EE.UU. fue el mayor importador de gasolina y otros productos refinados. Ahora es el mayor exportador mundial de productos refinados. Estados Unidos sigue siendo un importador neto de crudo, pero debido a la perforación de esquisto, se espera que sea el mayor exportador mundial de crudo ligero dulce en la próxima década, potencialmente igual a Libia y Nigeria combinados en un buen día, de acuerdo con Ed Morse, jefe global de investigación de commodities de Citigroup.
Mientras Estados Unidos comienza a exportar más gas natural licuado en los próximos años, los huracanes podrían tener un impacto aún más profundo en el suministro global de energía, dijo Morse. Un exceso de gas natural desbloqueado por la perforación de esquisto creó un comercio de exportación de GNL anteriormente inexistente en los EE.UU. Los EE.UU. podrían exportar más de 12 millones de pies cúbicos de GNL al día para 2030, de acuerdo con la Administración de Información de Energía, desde 500 millones de pies cúbicos última año.
"Se suponía que Estados Unidos se convertiría en un importante proveedor para reducir la volatilidad", dijo Morse. "Realmente agrega volatilidad al mercado".
El puerto de Houston se cree que ha sufrido poco daño por la misma tormenta. Pero los buques necesitan el claro de la Guardia Costera de EE.UU. para acceder al canal de buque de Houston, que proporciona la entrada al puerto y los complejos de energía cercanos.
Eso podría ser días o incluso semanas de distancia, ya que la Guardia Costera debe barrer el canal de escombros y comprobar que es lo suficientemente profundo para manejar grandes barcos. E incluso si el puerto es capaz de recibir buques, las carreteras inundadas y los ferrocarriles podrían impedir que los trabajadores portuarios, camiones y trenes los descargasen.
El cierre del puerto está afectando a una gran cantidad de industrias. Los restaurantes y los minoristas podrían perder una semana o más de ventas, con algunas cadenas nacionales cerrando decenas de lugares en el área de Houston. Algunos pueden luchar para mantener los artículos en existencia si no pueden traer suministros a través del puerto de Houston y muchos caminos y ferrocarriles están bajo el agua.
Puerto de Houston es uno de los más ocupados del país para la carga de contenedores, tales como piezas de automóviles y muebles. El puerto de Corpus Christi, que maneja la mayoría de las exportaciones de petróleo de Estados Unidos, así como otros envíos de energía, también está cerrado a la mayoría de los buques.
-Brian Baskin, Christopher Alessi y Lynn Cook contribuyeron a este artículo.
Escriba a Christopher M. Matthews en christopher.matthews@wsj.com y Alison Sider en alison.sider@wsj.com
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