Los tentáculos de la compañía Odebrecht en América Latina ;y en especial en Perú
La estafadora empresa robo US$ 2000 millones en la construcción
de la vía interoceánica de Perú y ahora se quiere construir con un gasto de US$
8000 millones el gasoducto del sur de Perú donde fue el único postor y que no invertirán
nada solo lo pagara el usuario de luz eléctrica mediante el incremento de la
tarifa de Luz , ademas que el gas esta barato en todo el mundo y sera para darle a los chilenos.
Los tentáculos de la compañía
Odebrecht en América Latina ;
http://internacional.elpais.com/internacional/2015/07/28/actualidad/1438104065_276346.html
Varios países siguen con
inquietud las acusaciones contra la constructora brasileña, con importantes
proyectos en la región
JAVIER LAFUENTE
Bogotá
28 JUL 2015 -
Marcelo Odebrecht,
presidente de la constructora Odebrecht. / EFE
La detención el pasado 19 de junio en Brasil de Marcelo Odebrecht,
presidente de la mayor constructora de América Latina por su vinculación en el caso Petrobras, no
solo ha golpeado al gigante sudamericano.
Varios países de la
región, entre ellos Colombia,
Venezuela, Perú o Panamá siguen con
inquietud el desarrollo del procesos y evalúan las consecuencias que supondría
una condena a Odebrecht. Sus tentáculos se extienden por las obras más
importantes de Sudamérica.
El primero en reaccionar,
aquel viernes de junio, fue el vicepresidente
de Colombia. Germán Vargas Llera aseguró que “cualquier condena internacional en materia de
soborno” inhabilitaría las
contrataciones y la ejecución de las obras de la constructora en el país andino
durante 20 años.
Nota del autor del blog creo que la amenaza del
vicepresidente de Colombia de condena internacional es para que el gobierno de Brasil
los absuelva en razón de los intereses
del país brasileño .
El asunto no es baladí. Odebrecht, la séptima constructora de Colombia con
unos ingresos de unos 150 millones de dólares, tiene a su cargo cinco obras, dos de ellas de las más
importantes que se desarrollan en el país: la navegabilidad del río Magdalena, entre Barranquilla y Puerto Salgar, que abarcaría 908 kilómetros de río y la construcción de un sector de la ruta del Sol, del que ya se ha avanzado un 40%. Para ambos
proyectos están presupuestados 6,1 billones de pesos, algo más de 2.200 millones de dólares.
Además, a la constructora
se le podría complicar la adjudicación de tres licitaciones por las que puja: la construcción del Transmilenio Boyacá, la
adecuación de una carretera entre Bogotá y Girardot y la recuperación del río
Bogotá. Los tres proyectos ascenderían a más de 2.700 millones de dólares.
En el caso de Venezuela, la relación con Odebrecht viene de lejos. Desde que inició unas obras
en el Estado de Zulia hace 23 años, la compañía, que hoy asegura contar con
12.000 empleados en el país, ha ido creciendo, informa Ewald Scharfenberg.
El chavismo ha confiado sus más importantes proyectos de
infraestructura a Odebrecht, en
parte por la influencia de Brasil como valedor político de Caracas en la región,
pero también porque Chávez siempre desconfió de los empresarios venezolanos y
prefirió favorecer a los extranjeros. Con frecuencia, el fallecido presidente
mencionaba a los brasileños como empresarios modelo de un desarrollo nacional
autónoma.
Según indicaba la ong Transparencia Venezuela el pasado mayo, a cargo de Odebrech están en
la actualidad los siguientes proyectos: el
puente Nigale o segundo puente sobre el
lago de Maracaibo; la línea 5 del metro de Caracas;
el puente de Mercosur o tercer puente sobre el río Orinoco; el metro entre
Caracas y Guatira y el metro Caracas-Los Teques. Todos los proyectos están en marcha y tienen en común un retraso respecto a los planes y sobreprecios con
respecto a los cálculos iniciales. Las obras en progreso tenían
presupuestos que juntos sumaban 5.000
millones de dólares.
Mientras que en Ecuador han comenzado las auditorías a contratos de Odebrecht, la pasada semana
el fiscal general de Perú, Pablo
Sánchez, aseguró que una delegación de fiscales del
país andino se desplazará a Brasil para realizar una serie de investigaciones y
recabar datos sobre posibles concesiones ilícitas El foco se centra en unos
supuestos sobornos de directivos de Odebrecht para que se inflaran el costo de
una carretera que une la Amazonía brasileña con los
puertos del Pacífico peruano y que
fue construida entre 2005 y 2011, bajo los Gobiernos de Alejandro Toledo y Alan
García. La relación entre García y Odebrecht está marcada por el Cristo del
Pacífico, una réplica del Corcovado de Río de Janeiro valorada en 830.000
dólares que fue donada por la Asociación Odebrecht. Desde la empresa aseguran
que la donación fue al país, no al presidente, y defienden que esta se hizo a
través de un acto público y con conocimiento de las autoridades.
Odebrecht ha desarrollado desde hace 35 años múltiples
proyectos en Perú, donde cuenta con 15.000 trabajadores, el 99% de ellos
peruanos. Según datos de la constructora, los proyectos en los que ha
participado han propiciado, en los últimos 10 años, 13.257 millones de inversión privada y concesiones por un equivalente de 1,819
millones de dólares de inversión pública.
Donde parecen estar a
salvo los intereses de Odebrecht es en Panamá. El pasado viernes, la
constructora brasileña firmó el contrato por el que liderará el consorcio
encargado de construir la segunda línea de metro de la capital panameña, por un
valor de 1.857 millones de dólares. La licitación fue otorgada el 20 de mayo y,
junto a la brasileña participará la empresa española Fomento, Contratas y
Construcciones (FCC).
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