La desaceleración del mercado de la vivienda se refleja en los datos de envío de China
- A medida que el mercado de la vivienda se desacelera en medio de tasas hipotecarias más altas, los pedidos de materiales de construcción para la construcción de viviendas, como la madera, disminuyen.
- Los transportistas también dicen que los envíos de electrodomésticos están disminuyendo y que hay una desaceleración importante en los pedidos de muebles y decoración del hogar de China y Vietnam.
- A pesar de las preocupaciones sobre la inflación y el gasto de los consumidores, hay indicios en los datos de pedidos de que la indumentaria, el calzado y los artículos deportivos siguen siendo de gran volumen antes del verano y la temporada de regreso a clases.
Los recortes en el gasto por parte del consumidor ya llevaron a una disminución en los pedidos de fabricación chinos por parte de los importadores de EE. UU. del 20-30 %, como informó recientemente CNBC , y los datos más recientes de los transportistas estadounidenses muestran que la desaceleración del mercado inmobiliario ahora se está mostrando en la cadena de suministro asiática. datos también.
“Estamos viendo el impacto y la desaceleración en electrodomésticos, electrodomésticos (artículos como lavavajillas) y productos de bricolaje”, dijo Akhil Nair, vicepresidente senior de productos para Asia Pacífico en Seko Logistics. “Hemos visto una desaceleración importante en muebles y decoración del hogar, especialmente en China y Vietnam porque los importadores tienen grandes existencias”.
La inflación ha llevado a mínimos históricos en la confianza del consumidor, pero el mercado de la vivienda se mantuvo fuerte hasta que la postura más reciente de la Fed condujo al mayor aumento semanal en las tasas hipotecarias desde la década de 1980.
“Hemos visto un recorte inmediato en los materiales de construcción de viviendas, como la madera”, dijo Spencer Shute, consultor senior de la cadena de suministro y la empresa de adquisiciones Proxima. “Esto no debería ser una sorpresa dados los números de ventas y construcción de casas nuevas”.
En conjunto, los datos recientes de pedidos de fabricación y los datos de pedidos relacionados con la vivienda muestran cómo el escrutinio del gasto por parte del consumidor estadounidense seguirá pesando sobre la situación de la cadena de suministro y la planificación del inventario.
Las categorías de mercancías generales y los pedidos han retrocedido desde marzo, según los remitentes, como resultado del exceso de existencias. Los principales minoristas, incluidos Walmart y Target, sorprendieron al mercado en mayo cuando informaron enormes niveles de inventario.
Las caídas de pedidos no son generalizadas, según los últimos datos.
“Para otros sectores como prendas de vestir, artículos deportivos y comercio electrónico, todavía estamos viendo una fuerte demanda”, dijo Nair. “Las principales prendas y zapatos no han mostrado grandes caídas o aplazamientos en los pedidos aún, que yo sepa”, agregó.
La Asociación Estadounidense de Ropa y Calzado (AAFA) le dice a CNBC que continúan viendo una fuerte demanda de ropa y calzado.
“Las compras experienciales se están materializando en nuestra industria de dos maneras”, dijo Steve Lamar, director ejecutivo de AAFA. “Primero, a medida que los consumidores buscan equiparse para las experiencias, necesitan la ropa, los zapatos y el equipo adecuados. En segundo lugar, comprar en sí mismo: buscar en tiendas y puntos de venta atuendos de verano, ropa y zapatos para niños para el regreso a la escuela, o ropa nueva. los estilos para trabajar, tocar los materiales y probar y comprar tus prendas favoritas sigue siendo una experiencia”.
Lamar agregó que la amenaza de precios persistentemente altos sigue siendo una gran preocupación para los minoristas.
Congestión portuaria de EE. UU.
La congestión en los puertos de EE. UU. y Europa, y la disminución de los pedidos de fabricación de EE. UU. en China, destacan el mapa de calor de la cadena de suministro de CNBC de esta semana.
Los puertos de todo el país continúan manejando importaciones récord y, a medida que Shanghái reabre lentamente, se espera que esta temporada alta sea fuerte a pesar de los temores de inflación. La razón es que estos pedidos fueron realizados por minoristas estadounidenses hace meses.
El aumento de embarcaciones programadas y no programadas que llegan a los puertos de la costa este y del golfo está creando congestión en las llegadas de embarcaciones. Por ahora, la descarga y carga de los buques portacontenedores en esos puertos se está realizando sin problemas.
Los puertos de la costa oeste, sin embargo, todavía están plagados de retrasos en los trenes y los chasis se utilizan como almacenes improvisados para contener contenedores cargados.
El alto volumen de contenedores que llegan a todos los puertos de EE. UU. continuará a medida que avance la temporada alta.
“Esperamos fuertes importaciones durante los meses de verano a medida que los minoristas terminen de traer carga para el regreso a clases y comiencen a traer mercancías navideñas”, dijo Jon Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas. “Los minoristas tienen en cuenta las interrupciones de la cadena de suministro y planifican en consecuencia para satisfacer la fuerte demanda de los consumidores, a pesar de las preocupaciones constantes sobre la inflación”.
Huelga sindical alemana
Las negociaciones entre el sindicato alemán ver.di y la Asociación Central de Empresas Portuarias Alemanas (ZDS) continúan después de una segunda huelga de advertencia la semana pasada. Esta huelga duró 24 horas, mientras que la primera huelga fue de un turno. El impacto de la huelga de un día afectó a casi todos los puertos del Mar del Norte alemán.
Las fuentes le dicen a CNBC que ZDS presentó una oferta al sindicato con una oferta final de un aumento salarial de hasta el 11% en 18 meses. Las fuentes esperan un procedimiento de conciliación en el que medien políticos o una persona neutral.
Los retrasos creados por la última huelga de advertencia se han sumado a la congestión de los buques. Actualmente, los portacontenedores se retrasan varias semanas en algunos puertos alemanes.
La batalla laboral alemana está afectando la disponibilidad de contenedores vacíos utilizados tanto para las exportaciones europeas con destino a los EE. UU. como para las exportaciones chinas. China es el socio comercial número uno de Europa.
“La situación general en los puertos del norte de Europa se está deteriorando”, advirtió Andreas Braun, director de productos marítimos para Europa, Medio Oriente y África en Crane Worldwide Logistics. “La congestión portuaria va en aumento, así como la ocupación de los patios”, dijo.
Las primeras navieras como MSC están reaccionando al escenario actual con recargos por almacenaje de emergencia tanto para importaciones como para exportaciones, con recargos aplicados tras superar el tiempo libre de almacenaje estándar, y además de las tarifas estándar. Braun dijo que este recargo actualmente se limita solo a los puertos holandeses y, hasta la fecha, solo MSC ha hecho circular comunicaciones relacionadas con las tarifas adicionales, pero agregó que “podemos suponer que otros puertos y líneas navieras seguirán”.
Los transportistas marítimos advierten a los clientes sobre el impacto que pueden tener las huelgas y cualquier ralentización relacionada en la cadena de suministro. Hapag-Lloyd emitió un aviso para informar una mayor demanda de camiones. Maersk indicó que “absorbería” el paro en sus terminales alemanas. “Con el fin de minimizar cualquier interrupción adicional en su cadena de suministro, estaremos atentos a los acontecimientos hasta la próxima ronda de reuniones entre el sindicato ver.di y ZDS, y reconocemos que es posible realizar más huelgas”. Maersk notificó a sus clientes.
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