Los estadounidenses deberían pagar más por la gasolina, no menos
Hay algunos agujeros evidentes en la forma en que EE. UU. regula la economía de combustible y las emisiones. Comprender cómo funciona (o no) es clave para comprender por qué es probable que la demanda de petróleo siga siendo alta.
Son un cacharro que necesita urgentemente reparaciones, pero las reglas de economía de combustible de Estados Unidos han estado funcionando desde 1975, quemando más petróleo y arrojando más contaminación de lo que pretendían sus constructores. Aún así, cuando se trata de una de las pocas pólizas disponibles para circular, una puesta a punto tiene más sentido que un viaje al montón de chatarra.
Muchos economistas le dirán que aumentar los impuestos a la gasolina tiene más sentido que obligar a los fabricantes de automóviles a vender vehículos más eficientes, y tienen razón. Sin embargo, la política es el arte de lo posible. El mes pasado, la administración de Biden endureció los estándares de economía de combustible promedio corporativa que la administración de Trump había relajado . Desafortunadamente, las fallas de diseño de CAFE persisten: los fabricantes de automóviles que venden autos más grandes enfrentan objetivos menos estrictos que los que venden autos más pequeños. Por lo general, esa diferencia es aún mayor entre los automóviles de pasajeros y las camionetas livianas, una categoría que en realidad incluye a los crossover más grandes y algunos SUV , como el Toyota Rav4, el Nissan Rogue y el Ford Escape. La discrepancia importaba menos en la década de 1970, cuando la mayoría de la gente conducía automóviles de pasajeros normales.
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