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Las compañías navieras redirigieron los buques, se negaron a aceptar nuevos clientes y pronosticaron largas demoras —y congestión portuaria a largo plazo en todo el mundo— aumentando el comercio mundial y las apuestas económicas de la varada del Ever Given en el Canal de Suez.

Los ejecutivos de transporte dijeron que incluso si el barco se retira de forma inminente, una acumulación de barcos a la espera de pasar por el canal permanecería durante días, y los desvíos de carga podrían causar estragos en el tráfico portuario en todo el mundo durante semanas, alterando la gestión generalmente cuidadosamente orquestada del canal. contenedores del mundo . El canal conecta el Mediterráneo y el Mar Rojo y representa hasta el 13% del comercio marítimo y aproximadamente el 10% de los envíos marítimos de petróleo.

Allianz, el gigante de seguros alemán, estimó que el bloqueo podría reducir el comercio mundial hasta en $ 10 mil millones por semana. Calculó que por cada semana que se inmovilizara el canal, podría reducir entre 0,2 y 0,4 puntos porcentuales el crecimiento comercial anual.

Caroline Becquart, vicepresidente senior de Mediterranean Shipping Co., una de las líneas de contenedores más grandes del mundo, dijo que el bloqueo "va a resultar en una de las mayores interrupciones del comercio mundial en los últimos años". En medio de una capacidad sumamente ajustada que comenzó a construirse a fines del año pasado y se ha prolongado durante este año, el accidente significa que las empresas deben esperar "una restricción en la capacidad y el equipo de envío".

AP Moller-Maersk A / S, el operador de portacontenedores más grande del mundo, dijo el domingo que ha desviado 15 de sus barcos fuera del Canal de Suez y está rechazando algunos nuevos clientes por ahora mientras evalúa su capacidad. “Cada día que el canal permanece bloqueado, el efecto dominó sobre la capacidad y los equipos globales continúa aumentando”, dijo a los clientes. Las demoras y los retrasos “continuarán mucho más allá de la remoción física del Ever Given”, el buque portacontenedores de 1.300 pies que se encajó en las orillas del canal el martes pasado. El dragado continúa liberando el barco, y los ingenieros intentan reflotar el barco durante las mareas altas. Maersk dijo que no podía darles a los clientes las horas estimadas de llegada de los barcos afectados.