Desde robotaxis hasta e-scooters, Covid está cambiando la forma en que la gente en China viaja
- La demanda de “dispositivos de viaje individuales” se disparó durante la pandemia, según el fabricante chino de scooters eléctricos Niu Technologies, que ha visto aumentar sus acciones que cotizan en Nasdaq en un 300% este año.
- Viajar en patinetes eléctricos se considera más seguro y fácil, en comparación con conducir un automóvil y tomar el transporte público, dijo el presidente ejecutivo de la compañía, Yan Li, en la conferencia anual East Tech West de CNBC en el distrito de Nansha de Guangzhou, China.
La necesidad de distanciamiento social durante la pandemia de coronavirus ha impulsado la demanda de “dispositivos de viaje individuales”, según el fabricante chino de scooters eléctricos Niu Technologies , que ha visto aumentar sus acciones que cotizan en Nasdaq casi un 300% este año.
El presidente ejecutivo de la compañía, Yan Li, dijo que la tendencia se observa a nivel mundial: Europa, América del Norte e incluso en China, donde la propagación de Covid-19 se ha contenido en gran medida. Eso se debe a que los desplazamientos en patinetes eléctricos se consideran más seguros y fáciles, en comparación con conducir un automóvil y tomar el transporte público, agregó.
“Después de esta pandemia, la gente realmente aprecia los dispositivos de viaje individuales en lugar de usar el transporte público, en parte por el miedo al distanciamiento social”, dijo Li el miércoles en la conferencia anual East Tech West de CNBC en el distrito de Nansha de Guangzhou, China.
“Lo que observamos es que la gente siempre está buscando una forma más segura y conveniente de desplazarse al trabajo en la ciudad. Y eso no es diferente entre China, Europa y Estados Unidos”, agregó durante un panel de discusión moderado por Arjun Kharpal de CNBC.
Esos factores similares también han provocado un cambio hacia los automóviles sin conductor, dijo Jianxiong Xiao, fundador y director ejecutivo de AutoX, la empresa de vehículos autónomos con sede en Hong Kong, que habló en el mismo panel de discusión.
Explicó que un automóvil totalmente autónomo evita que los pasajeros tengan que compartir espacio con un conductor, lo que es “aún mejor” y “aún más seguro”.
“Por eso, después de la pandemia mundial, la población china en realidad [prestó] mucha más atención al tipo de negocio de los robotaxi”, dijo Xiao, refiriéndose al servicio de taxis autónomos de su empresa, que lanzó un servicio piloto en Shanghai en agosto. .
Además de transportar personas, estos vehículos autónomos pueden ayudar a entregar bienes esenciales durante la pandemia mientras minimizan el contacto entre personas, dijo Edward Xu, director de estrategia de EHang , un fabricante chino de vehículos voladores autónomos.
Durante la pandemia de coronavirus, la compañía lanzó una “ambulancia aérea” para ayudar a los hospitales a transportar personal médico y suministros durante las emergencias, dijo Xu, quien también habló en la conferencia.
A pesar de los beneficios de los vehículos autónomos, las preguntas sobre la seguridad del público y los reguladores siguen siendo un obstáculo importante que les impide convertirse en la corriente principal. Tanto Xiao como Xu dijeron que se están enfocando en mejorar sus respectivas tecnologías porque esa es una forma crucial de garantizar la seguridad.
Xu agregó que tener copias de seguridad de los diversos sistemas que operan los taxis aéreos de EHang es clave para su récord de cero accidentes hasta ahora. La compañía ha probado 6.000 vuelos con pasajeros en 34 ciudades de ocho países, dijo.
“La copia de seguridad está detrás de nuestro diseño”, dijo Xu, y agregó que los sistemas de energía, navegación y electrónica “están todos respaldados” para que los drones aún puedan volar de manera segura cuando algo suceda.
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