Una serie de pruebas realizadas por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa de EEUU (DARPA) finalizó con la derrota del piloto de un F-16 ante la inteligencia artificial en cinco simulacros. Un militar explicó qué implican los resultados de estas maniobras.
Antes de enfrentarse al piloto humano, su rival artificial desarrollado por la empresa Heron Systems tuvo que luchar por este derecho contra otros candidatos. Incluso adelantó a un agente producido por la subsidiaria de Boeing, Aurora Flight Sciences. Gracias a este éxito, Heron Systems podría acabar atrayendo mayor inversión, informa la revista Forbes.
"En el tercer y cuarto set me concentré en maximizar la ventaja [de posición] que tenía. Cometí un error que la inteligencia artificial era capaz de utilizar. En el quinto set traté de repetir lo que la IA estaba haciendo. Subí arriba para minimizar la distancia [entre los dos aviones], lo cual no podía ser algo que me gustase hacer (…) Al realizarlo, obligué a cometer un error [a la inteligencia artificial]", señaló.
El coronel de la Fuerza Aérea de EEUU y jefe del programa Evolución del Combate Aéreo, Dan Javorsek, equilibró el éxito del agente de Heron Systems hablando de algunas de las limitaciones de esta simulación. De esta manera intentó analizar con cierta perspectiva lo que para sus colegas parecía ser una victoria de la inteligencia artificial.
Los próximos pasos que se darían en el marco del programa Evolución del Combate Aéreo serían integrar a un agente de la IA en un pequeño número de aparatos que operan en el mundo real y acabar incorporándolos en un caza tripulado de tamaño completo. Es probable que esto pueda alcanzarse en "más de una década, tal vez dos", estimó Javorsek.
Mientras tanto los objetivos a largo plazo son que la inteligencia artificial pase de mostrar autonomía en un combate aéreo local a realizar misiones tácticas operando dentro de un equipo que involucre a dos o más aviones.
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