¿Será 2020 el año decisivo para los vehículos eléctricos?
Viernes 27 de diciembre de 2019
© Belga
Desde hace años, el EV está tocando a la puerta, pero todavía no se ha logrado un gran avance. 2020 podría ser el comienzo de esa nueva era, al menos en Europa, por diferentes razones.
En primer lugar, la oferta de nuevos modelos de automóviles eléctricos en el mercado aumentará drásticamente, y los precios básicos serán sustancialmente más bajos. En segundo lugar, las nuevas regulaciones de emisiones empujan a los fabricantes a vender tantos vehículos electrificados como sea posible. En tercer lugar, la tecnología EV está evolucionando rápidamente, y los precios de las baterías están disminuyendo constantemente.
Aún así, hay muchos obstáculos que superar. Por ejemplo, la infraestructura no ha podido seguir su ejemplo, informa New Mobility. El uso de algunos ingredientes técnicos en un EV debe ser analizado, no solo porque es peligroso depender demasiado de unos pocos proveedores, sino también por la dimensión ética. Algunos de los metales raros, como el cobalto, deben extraerse de manera más ética o reemplazarse por otros materiales en futuras baterías.
Oferta mucho mayor
En 2020, casi todas las marcas tendrán uno o más vehículos eléctricos en su cartera. Aparte de eso, los híbridos y los híbridos enchufables también aumentarán drásticamente. Aquí hay una pequeña descripción de los nuevos modelos EV que podrá comprar en 2020 de los grupos de automóviles más grandes.
Grupo VW : Después de dieselgate, el Grupo VW ha cambiado por completo la estrategia. Ahora lanzará decenas de vehículos eléctricos con bastante rapidez, en su mayoría basados en la ya famosa plataforma MEB. En Audi, el E-Tron ya existente se unirá a una versión Sportback, mientras que el Q4 E-Tron más pequeño compartirá su tecnología con el ID Crozz de VW.
Del mismo SUV eléctrico compacto, también habrá versiones en Seat y Skoda. Ambas marcas ya tienen sus versiones del VW e-Up. El mayor vendedor será, sin duda, el VW ID 3, del cual VW espera tener el mismo impacto que el Golf. Porsche ampliará sus versiones de Taycan y, más adelante, habrá un Macan eléctrico.
BMW Group : el fabricante de automóviles alemán estaba un poco asustado por la relativa falta de éxito de sus primeros modelos i (i3 e i8), pero después de años de dudas, lanzará una nueva ofensiva, con una versión totalmente eléctrica del X3, el iX3, en 2020, y el sedán i4 a partir de 2021. En Mini, el primer Mini eléctrico ahora también está en el mercado, compartiendo una gran parte de la tecnología i3.
Daimler : Mercedes está desarrollando versiones de ecualización eléctrica de toda su cartera. Después del gran SUV EQC y la camioneta EQV, el siguiente es el EQA (tamaño Golf), y un poco más tarde, está el EQS, un automóvil eléctrico del tamaño de una limusina S. Smart se mudó a China y ahora se concentrará únicamente en la propulsión eléctrica.
PSA / FCA : El Grupo PSA está presionando mucho hacia la electrificación. Además de todos los híbridos enchufables que está lanzando, el grupo también venderá un Peugeot 208 eléctrico y 2008, un Opel Corsa eléctrico, un DS Crossback E-Tense eléctrico, todo en 2020.
El nuevo Citroën C4 eléctrico probablemente llegará a principios de 2021. El nuevo socio FCA no estaba lejos en electrificación; ahora se beneficiará de su socio en los próximos años. Este año veremos la aparición de un Fiat 500 totalmente eléctrico.
Renault / Nissan / Mitsubishi Alliance : Renault ha rejuvenecido su Zoë y está trabajando duro en un pequeño EV (un automóvil real, no un sucesor Twizzy), que cuesta alrededor de 10.000 euros. El Nissan's Leaf pronto estará acompañado por un SUV eléctrico, basado en el concepto Ariya que vimos en Tokio. El primer Mitsubishi nuevo que llegará en 2020 será el nuevo Outlander híbrido enchufable, pero un pequeño SUV completamente eléctrico está en camino.
Toyota / Lexus : el pionero de la propulsión híbrida viene con sus primeros autos totalmente eléctricos en 2020, uno en Toyota y otro en Lexus. La cartera híbrida seguirá desarrollándose aún más, con un número cada vez mayor de híbridos enchufables. Toyota también está lanzando la segunda generación de su automóvil de hidrógeno Mirai.
Volvo / Polestar / Geely : el primer Volvo completamente eléctrico será un SUV, el XC40 Recharge. De todos los demás modelos de Volvo, uno podrá solicitar versiones híbridas enchufables. La nueva marca exclusiva Polestar ofrecerá un híbrido enchufable coupé muy costoso (Polestar 1) y un Polestar 2 totalmente eléctrico mucho más asequible (técnicamente el mismo que el XC40). La empresa matriz Geely finalmente lanzará sus modelos eléctricos Lynk & Co en el mercado europeo.
Grupo Hyundai : Hyundai y Kia ya tienen muchos vehículos electrificados en su cartera. Los realmente eléctricos son el Ioniq y el Kona en Hyundai, y el e-Soul y el e-Niro en Kia. Hyundai también tiene el hidrógeno Nexo.
Por supuesto, todavía habrá muchos otros vehículos eléctricos que se lanzarán el próximo año. Por ejemplo, el Ford Mustang Mach-E, el Honda e, el Jaguar XJ-E, el Mazda MX-30, el MG ZS, el Tesla Model Y y otros.
Enormes multas
El riesgo de ser multado es grave para todos los fabricantes en Europa, con las emisiones promedio de CO2 de 95 g / km a partir de 2021. El cambio a automóviles electrificados y especialmente eléctricos puede ayudar mucho. Se considera que un automóvil completamente eléctrico emite cero CO2 y también se puede contar dos veces.
Se espera que los fabricantes promocionen los vehículos eléctricos en gran medida, incluso cuando sea costoso. "Prefiero dar el dinero que de otro modo tendría que gastar en multas a mis clientes", dijo el CEO de PSA, Tavares.
Mientras tanto, la tecnología de batería también está evolucionando rápidamente. Debido a razones éticas, muchos están buscando reemplazar metales de tierras raras como el cobalto o extraerlo de una manera mucho más decente. Otros se concentran en mejorar las características principales.
Los principales temas para trabajar son el tamaño, el precio y la gestión del calor. Las baterías de estado sólido (el electrolito no es fluido sino sólido) puede ser un gran paso adelante. Toyota los espera en el mercado en 2022.
China
La mayoría de los autos eléctricos se producen y se manejan en China por el momento, según New Mobility. China también tiene las mayores instalaciones de producción de baterías y un acceso más fácil a productos importantes para construirlos.
Entonces, ¿por qué el mercado eléctrico retrocede? Porque el Estado prácticamente ha abolido todos los incentivos para conducir electricidad. Esto llevó a un mercado de automóviles en contracción, ya sea eléctrico o autos ICE. Además, la guerra comercial entre Estados Unidos y China pone nervioso al cliente chino.
En los próximos meses, estos temas estarán más en la agenda. 2020 será el año de la transición eléctrica si el consumidor lo quiere o no.
The Brussels Times
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