El vicepresidente financiero de Volkswagen, Frank Witter, advierte que una guerra comercial entre los EE. UU. Y China crearía una "situación de pérdida y pérdida.

El vicepresidente financiero de Volkswagen, Frank Witter, advierte que una guerra comercial entre los EE. UU. Y China crearía una "situación de pérdida y pérdida.

El CFO de Volkswagen pide una reducción de las tensiones comerciales


Estados Unidos y China son mercados importantes para el fabricante de autos, y Frank Witter dice que una guerra comercial sería perjudicial
El vicepresidente financiero de Volkswagen, Frank Witter, advierte que una guerra comercial entre los EE. UU. Y China crearía una "situación de pérdida y pérdida".

El gerente de finanzas de Volkswagen, Frank Witter, advierte que una guerra comercial entre los EE. UU. Y China crearía una "situación de pérdida y pérdida". Foto: Jason Alden / Bloomberg News
Por Nina Trentmann
26 de marzo de 2018 3:09 p.m. ET
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Una acumulación en las tensiones comerciales entre los Estados Unidos y China crearía "una situación de pérdida y pérdida", advirtió el lunes el jefe de finanzas de VLKAY 4.54% de Volkswagen AG.

"Una escalada es, afortunadamente, un escenario que puede evitarse", dijo el director financiero Frank Witter en una entrevista con el CFO Journal. "Esa es la razón por la cual es importante llegar a la mesa y hablar sobre los problemas en ambos lados".

El Sr. Witter es uno de varios ejecutivos de grandes compañías internacionales, incluidas Apple Inc. y BlackRock Inc., que han emitido advertencias después de una semana de duras palabras de Beijing y Washington.

Tanto EE. UU. Como China son mercados importantes para Volkswagen, y una guerra comercial podría ser perjudicial para el fabricante de automóviles con sede en Wolfsburg, Alemania. "La desescalada es crítica", dijo el Sr. Witter.

El Sr. Witter está revisando la cadena de suministro de Volkswagen, pero dijo que no podría hacer cambios a corto plazo si las relaciones comerciales entre la Unión Europea y los Estados Unidos o entre los EE. UU. Y China cambian significativamente.

"En nuestra industria, no hay forma de realizar movimientos abruptos a gran escala a corto plazo", dijo Witter. "Usted tiene una huella, tiene contratos, tiene una base de suministro, tiene capacidad. Invertimos cantidades significativas de dinero en locales e instalaciones, por lo que nuestra industria tiene una flexibilidad limitada a corto plazo ", dijo.

La semana pasada, la administración Trump planteó demandas específicas que incluían un mayor acceso a China por parte de fabricantes de autos, fabricantes de chips y firmas financieras de Estados Unidos. El presidente Donald Trump amenazó el jueves con imponer aranceles sobre hasta 60.000 millones de dólares en importaciones chinas, mientras que China lanzó sanciones contra 3.000 millones de dólares en bienes estadounidenses, ya que los gravámenes de Washington sobre el acero y el aluminio importados entraron en vigencia el mismo día.

La exención temporal de la UE de los aranceles de EE. UU. Sobre acero y aluminio importados significa que "compramos tiempo", dijo Witter. "Pero el tema no está fuera de discusión", dijo, y calificó la disputa comercial entre los EE. UU. Y varios socios comerciales internacionales como "un asunto complicado".

Los cambios en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte también pueden tener un impacto en Volkswagen. El fabricante de automóviles tiene instalaciones de producción tanto en México como en los EE. UU. Y recientemente abrió una fábrica para su SUV Audi Q5 en México.

"Nadie sabe cómo serían las nuevas reglas", dijo el Sr. Witter, refiriéndose a la continua renegociación del Nafta. Las compañías estadounidenses con operaciones en México y Canadá podrían verse afectadas, al igual que las firmas extranjeras que hacen negocios en los tres países, dijo.

Escribir a Nina Trentmann en Nina.Trentmann@wsj.com