Uber
pop .La robótica y la inteligencia artificial entran tímidamente en el arcaico
y monopólico servicio de taxis de Francia (en realidad en todo Europa) pero desembocara
en un tsunami dentro de poco. ¿Qué paso con el bla bla bla de la libre
competencia y los TLC?
Nota del autor del blog: Pregúnteles
a los taxistas de Francia, Alemania, Holanda que opinan sobre el sottware de Uber
de taxis , el de economizar en el reparto
de paquetes por geo localización y esto
aunado a los autos eléctricos de Tesla y sin piloto de Google .
¿No nos paran hablando de la libre competencia
y la reducción de costos para los consumidores? ¿De los TLC ?. Etc., etc.,
Mas o menos Uber pop es una aplicación del celular, cuando alguien desea tomar un taxi, uber le pasa el dato a alguien que esta afiliado y cerquita con su auto y le dice: ¿no deseas ganar algo y me das el 20 % ? lógicamente es mucho mas barato que contratar a un estafador europeo que te pasea por toda la ciudad con su taximetro y te cobra un dineral sobre todo si eres turista.
Un hombre lanza un objeto a una hoguera improvisada en una carretera en Marsella (Francia) durante la protestas de taxistas contra la empresa Uber.
ANNE-CHRISTINE POUJOULAT (AFP)
Taxistas franceses bloquean la Porte Maillot, en el oeste de París, en su protesta contra la empresa Uber y su servicio UberPop.
IAN LANGSDON (EFE)
Un vehículo del servicio UberPop volcado e incendiado en París durante la protesta de los taxistas contra la empresa Uber.
IAN LANGSDON (EFE)
Viajeros, cuyos vehículos han quedado atrapados por el bloqueo de los taxistas franceses, caminan por una autopista hacia el aeropuerto Charles de Gaulle, de París.
YOAN VALAT (EFE)
Varios taxistas franceses se enfrentan a la policía antidisturbios en una carretera de circunvalación en París, cortada en la jornada de protesta contra Uber en hora punta.
Viajeros caminan por una autopista hacia el aeropuerto Charles de Gaulle, de París, tras quedar sus vehículos atrapados por las protestas de taxistas contra Uber.
IAN LANGSDON (EFE)
Varios taxistas franceses protestan junto a un vehículo que han volcado por pertenecer al servicio UberPop mientras se enfrentan a la policía antidisturbios en una carretera de circunvalación en París.
Publicado
por Guillaume Champeau,
Miércoles,
24 de junio 2015
UberPOP
qué taxis, los usuarios VTC y deben unirse contra Uber
http://www.numerama.com/magazine/33500-uberpop-pourquoi-taxis-vtc-et-internautes-doivent-s-unir-contre-uber.html
Cuando los
taxis, VTC o proveedores UberPOP hacen la guerra, Uber mira los que compiten
tanto presas oye derribando uno tras otro. Más de un conflicto entre los
profesionales, es un síntoma de una sociedad enferma que debe elegir su camino.
El capitalismo desinhibido que hace que algunas plataformas de los nuevos
señores de un mundo feudal moderna, u otro modelo de sociedad inventada por
permanecer unidos?
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Si uno cree
que las indiscreciones de Business Insider tradicionalmente incluidos en la
prensa, Uber podría alcanzar este año una facturación de unos 10 millones de
dólares. De los 10 millones de dólares, la empresa VTC
invertir $ 8 mil millones a sus conductores, tanto
de los conductores profesionales tradicionales VTC
ofrecen UberX o conductores ocasionales de
suministro UberPOP. Ninguno de ellos se emplea, todo el modelo de
negocio de la empresa de ofrecer hacia la plataforma de intercambio entre los
clientes y los conductores, que oficialmente trabajan por cuenta propia.
El riesgo de
una disminución en los negocios o cambio normativo supone, ante todo, por los
conductores, que no se benefician de la cobertura de desempleo (a menos UberPOP
constituye una actividad para ellos secundaria), y recibirá ninguna
indemnización por despido. Si no decenas de puestos de trabajo de los países en
los que opera, Uber sigue siendo fundamentalmente una estructura ligera, que
lleva desde los trabajadores de un "impuesto" de 20% para la relación
con los clientes.
Más Uber
ganando notoriedad y número de conductores mayores de la plataforma da la
impresión al cliente final a ser inevitable, y por tanto más propio diezmo se
convierte en obligatoria hecha para los profesionales que dependen de sus
servicios para una vida. Se trata de un nuevo feudalismo creado por
desenfrenada internet liberalismo, que acentúa los efectos de la globalización en
el altar de la desregulación. Internet más que en cualquier otro lugar en las
plataformas de intermediación aún más, " El ganador se lleva todo ".
Como se
analizó economistas Robert Frank y Philip Cook
de allí veinte años de observación de la sociedad estadounidense ", cada
vez más personas compiten por menor y los precios siempre más grandes",
lo que resulta en un aumento de la pobreza y la desigualdad. Para todas las
muchas cualidades que conocemos, hay que reconocer que el Internet tiene el defecto de haber acelerado e importación de esta
política liberal cuya política arriesgada globalizado no es indiferente
ante el fracaso crecimiento. ¿Cuántos de ustedes (somos demasiado a menudo)
tienen el reflejo de buscar la tienda online que ofrece el precio más barato en
el pedido de un producto que se fabrica, envasa, almacena y envía las mujeres y
los hombres que también se les paga?
Es más fácil que nunca para poner a
todo el planeta en la competencia, y encontrar siempre trabajando pobres que están de acuerdo
para trabajar por menos incluso que el vecino pobre de trabajo, y puesto que el
derecho laboral es un obstáculo, incluso es posible ahora convencer a los
trabajadores a registrarse con la sonrisa en plataformas con el fin de ofrecer su trabajo sin necesidad de firmar un
contrato de trabajo. Se aplica a uber,
pero también se aplica a muchas otras plataformas de intermediación. Google Play y la App Store cada uno tiene unos 1,5
millones de aplicaciones . Pero, ¿cuántos bestsellers entre ellos? En la
carrera por las minas de oro, que hizo su fortuna sigue siendo los picos y
tamices de proveedores, nunca o muy rara vez los que hacen la carrera.
VTC UBER
CONTRA LOS TAXIS. UBER UBERPOP CONTRA VTC. UBERBOT UBERPOP CONTRA ...
En este
mundo moderno, los taxis y el corporativismo son tarea.
Es cierto que no aceptan la competencia y son caros.
Durante
un siglo el modelo económico de los taxis franceses basa en parte en la falta
de competencia, la
organización de un número limitado de licencias de
cuotas y precios fijados por la administración.
Es cierto
que algunos no son siempre muy acogedor, e incluso que les sucede, a veces más
a menudo que no, se niegan las razas que no funcionan a cabo. A veces incluso
se niegan dinero electrónico y se les paga en efectivo, por razones que estaban
más relacionados con los impuestos que la preocupación de proteger la
privacidad de sus clientes. A veces cierto hedor, hablar demasiado, o no lo
suficiente. Tienen la desventaja de ser humano en un mundo en el que a uno le
gustaría que el hombre se comporta como un software aseado para interactuar
perfectamente depurado.
Pero quieren
conservar su mundo no es el de la hiper-competencia debe entenderse. Tal vez
incluso debería ser envidiado. Y si se trataba de taxis y empresas, básicamente,
estaban en lo cierto?
¿Cuál es Uber de US $ 2 mil millones
en ingresos (20% de comisión) que se acumula en
sus pilotos?
Enormes cantidades de dinero son
inmediatamente reinvierten poner desempleados quienes los generan hoy y
permitirá Uber no tomar el 20% de la carrera, pero el 100%.
La
empresa tiene la ambición y la visión para 5, 10 o 20 años. Ella por su tiempo y dinero.
Durante muchos meses Uber gasta millones de dólares
para contratar a algunos de los mejores robótica y especialistas en inteligencia
artificial del mundo, y desarrollar los coches
robóticos 2020, 2025 o 2050, que buscará el domicilio del cliente y el
liderazgo en va a ir, sin tener que pagar qu'Uber nadie.
La pregunta
entonces surgir, que surge de forma más general con el desarrollo de la robótica y la AI (en proporciones demasiado
insospechados por ingenuidad excesiva o ceguera), es el de la propiedad privada
y la desigualdad. ¿Cómo será un mundo donde hay
millones de robots en manos de Uber o unas pocas grandes empresas internacionales
que los individuos de transporte que sólo puede alquilar?
¿Cómo
va el equilibrio económico y social de ese mundo?
Por supuesto, siempre habrá hombres y mujeres
para el diseño de robots, y (sin embargo) para la fabricación de coches en las
fábricas automatizadas. Pero hará falta considerable a menos que actualmente
lleva los taxis o VTC conducir coches.
Es en este
mundo donde tenemos que reflexionar, y quizás contra lo necesitan unirse. Esto
es lo que el liberalismo donde debemos empezar hoy para regular, no obstaculizar la modernidad, sino de pensar en
términos de libertades e igualdades. Prohibir aquí VTC, la desregulación del
mercado de los taxis sólo hay vendaje en una pierna de madera. El progreso está en camino, pero aún así no debe ser
privatizada.
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