Así robo US$ 1,200,000,000 la estafadora y coimera empresa brasileña Odebrech en Perú .encontrada en los diarios peruanos; el Comercio; La República; diario Gestión.

Así robo US$ 1,200,000,000 la estafadora y coimera empresa brasileña Odebrech en Perú .

La estafadora y coimera empresa brasileña Odebrech que pago sobornos al gobierno del Ex presidente peruano Alejandro Toledo por US$6,000,000  y aumento el costo de la construcción de la carretera interoceánica en más de 1200 millones de dólares, es la que está construyendo el Gasoducto del Sur de Perú valorizado en 8,060 millones de dólares  y que el dueño del Banco de Crédito de  Perú dice que es una  giga coima , ¿Cuál es la excusa de EEUU para no extraditar al ex presidente por lavado de activos, como si hace con la FIFA? ¿No dice que usan sus dólares y sus bancos para lavar dinero? en este caso el citibank esta involucrado. Empresarios israelíes involucrados en los ilícitos.

Denuncian pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica

http://elcomercio.pe/politica/actualidad/denuncian-pago-gobiernos-toledo-y-garcia-interoceanica-noticia-1817614

Denuncian pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica

Según el portal "Convoca", empresas brasileñas pagaron coimas en los gobiernos de Toledo y García por carretera Interoceánica. (Foto: Archivo El Comercio)

En el año 2009, la Policía Federal de Sao Paulo intervino las oficinas del grupo Camargo Corrêa y las casas de sus principales directivos, en marco de la operación “Castillo de Arena” en contra de las empresas que trabajaban con créditos y subvenciones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES), vinculado al escándalo de Petrobras.

Según informó el portal “Convoca”, la intervención policial permitió la incautación de documentos, correos y USB que revelan el pago de coimas que realizó la empresa brasileña a políticos y funcionarios, a cambio de la entrega de licitaciones de obras, una de ellas la carretera Interoceánica en su tramo 4, que une al Perú con Brasil.

De acuerdo al reporte de la Policía Federal de Sao Paulo, en uno de los USB incautados a Pietro Gavina Bianchi, ex director y consultor del Grupo Camargo Corrêa, aparecen pagos vinculados a la Interoceánica Sur entre el 2005 y 2008. Es decir, en el tramo final del gobierno de Alejandro Toledo y en el inicio del segundo quinquenio de Alan García.

En un documento del USB de Gavina Bianchi, figura un cuadro detallado con montos, que según la Policía brasileña, registra una hoja de cálculo bajo el título “Previsão de Capilés Tramo IV – Interoceânica”. Para los agentes, este nombre es “sugestivo” porque “Capilés” son las “propinas (coimas)” que se pagan en Brasil.

De acuerdo al informe policial, Camargo y Corrêa debía pagar US$ 5.411.207 de coima por la rúbrica general de la obra y otros US$ 901,868 a “JR”, a quien no se identifica en el documento.

 

Denuncian pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica

El sábado 21 de enero, el entonces presidente Alejandro Toledo inauguró el puente de integración que unía el estado brasileño de Acre la región peruana Madre de Dios, como preámbulo a la construcción de la Interoceánica Sur. (Foto: AP)

¿Toledo recibió dinero?

La Policía brasileña también señala que ya había “solicitudes de pagos aprobadas por un valor de US$106.944”. De los cuales, US$15.277 serían pagos al contado y los US$91.667 restantes serían depositados a una cuenta del Banco Citibank de Londres.

 

Denuncian pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica

Este dinero es vinculado, por un archivo con fecha 23 de mayo del 2006, con un apellido escrito a mano: “Toledo” y junto a él “Max Vanderlei”, quien no sería otro que Marcos Moura Wanderle, el representante legal de Camargo Corrêa durante las negociaciones de la Interoceánica con el gobierno peruposibilista.

Cabe mencionar, que en el Citibank de Londres, según el programa de TV “Panorama”, el empresario peruano israelí Yosef Maiman tiene parte de sus ahorros.

Maiman, como se recuerda, dio los fondos para la formación de la empresa Ecoteva, con cuyos fondos la suegra de Alejandro Toledo compró dos inmuebles por más de US$4 millones en Surco.

Nota del autor del blog : según deduzco el empresario Israelí sería el testaferro del dinero del ex presidente Alejandro Toledo

El reporte de la Policía brasileña contiene otro documento con más anotaciones, que detallan que el pago de los US$106.944 se hizo en tres partes. El último, de US$31.667 se hizo el 25 de julio del 2006, un día antes de que el entonces viceministro de Transportes Néstor Palacios firma la tercera adenda solicitada por el consorcio Intersur, del que formaba parte Camargo Corrêa, beneficiándolo con el Certificado de Reconocimiento de Derechos sobre el Pago Anual por Obras. Tres días después, Toledo dejó Palacio de Gobierno.

Pagos por más de 1 millón en el aprismo

Los informes de la Policía Federal de Sao Paulo respecto a la Interoceánica no solo están vinculados al gobierno de Alejandro Toledo, también al segundo quinquenio de Alan García, período en el que se dieron los incrementos de la inversión de la carretera. En uno de los documentos del 25 de octubre de 2007, se detallan pagos mensuales de US$175 mil durante seis meses.

En total, se desembolsó 1’050.000 dólares, el 0,5% de los 198 millones de dólares que el monto inicial fijado por el tramo 4 de la carretera, que tenía a su cargo Camargo Corrêa y sus socios.

Precisamente en el 2007, las empresas concesionarias negociaron con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) el aumento de los costos de las obras, lo que finalmente se dio durante la gestión del aprista Enrique Cornejo. 

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Empresas brasileñas habrían pagado cuotas millonarias a políticos y funcionarios a cambio de la entrega de licitaciones de obras, según la Policía de Sao Paulo. APRA deslindó estar involucrado y responsabilizó a Gobierno de Toledo.

http://larepublica.pe/politica/6745-denuncian-que-gobiernos-alejandro-toledo-y-alan-garcia-recibieron-coimas-por-interoceanica

El Partido Aprista Peruano emitió un comunicado respecto a la investigación de la policía brasileña al grupo Camargo Correa y responsabilizó al Gobierno de Alejandro Toledo de las irregularidades en la contratación de la carretera Interoceánica.

Según la misiva, el APRA indica que las irregularidades tuvieron lugar en los últimos meses del gobierno del 2001 al 2006.

Además, indican que se habrían realizado pagos de hasta por 6 millones de dólares acreditados en el City Bank de Londres.

“Fue en ese gobierno que se suscribió el contrato y, además se exonero del Snip a tal obra. Por ello aparecen, según los documentos divulgados, pagos hasta por 6 millones de dólares acreditados (ficha 144 y pag 75 de los documentos) en una cuenta del City Bank de Londres”, manifiestan, resaltando que ésta fue denunciada por el legilador aprista José Augusto Vargas en el año 2010.

El APRA señala que esta cuenta habría seguido recibiendo fondos hasta el 2007, aunque deslindan haber conocido de tal acción.

Finalmente, el comunicado culmina con un pedido a la Fiscalía para requerir las declaraciones de Pietro Giavina Bianchi, de la empresa Camargo Correa.

“Corresponde a la Fiscalía de la Nación solicitar de inmediato la declaración del funcionario Pietro Giavina Bianchi, de la empresa Camargo Correa, para identificar al titular de esa cuenta bancaria y el posterior destino de esos irregulares fondos”.

INFORMACIÓN PREVIA

Una intervención policial realizada en 2009 a oficinas del grupo Camargo Correa y a las casas de sus directivos permitió la incautación de documentos, correos electrónicos y USB que revelan el pago de cuotas a políticos y funcionarios, a cambio de la entrega de licitaciones de obras, como la carretera Interoceánica en su tramo 4.

Según reveló el portal ‘Convoca’, el reporte policial de la Policía Federal de Sao Paulo, encontró en uno de los USB incautados a Pietro Gavina Bianchi, exdirector del Grupo Camargo Correa, pagos vinculados a la Interoceánica, entre los años 2005 y 2008.

Este periodo de tiempo comprende la etapa final del gobierno de Alejandro Toledo y el inicio del segundo mandato de Alan García.

Un documento hallado en el USB muestra un cuadro que detalla montos y una hoja de cálculo que lleva como título ‘Previsão de Capilés Tramo IV-Interoceânica’. La Policía considera que el nombre es “sugestivo”, pues capilés significa propinas o coimas.

Del mismo modo, la Policía señala que ya habían solicitudes de pagos aprobados por un valor de US$ 106 944. El dinero es vinculado con el apellido Toledo en un documento del 23 de mayo de 2006. Junto al apellido del expresidente aparece el nombre Marcos Moura Wanderle (Max Vanderlei), representante legal de Camargo Correa.

La Policía de ese país también involucra a Alan García.

En un documento del 25 de octubre de 2007, se precisan pagos de US$ 175 mil durante seis meses. Se desembolsó 1 050 000 dólares en total, lo que significa el 0,5% del monto inicial fijado (US$ 198 millones) para el tramo 4 de la Interoceánica.

Fue en ese año que la empresa concesionaria Odebrecht negoció con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) el aumento de los costos de las obras.

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Denuncian "saltos presupuestales" en ejecución de carretera Interoceánica

http://gestion.pe/economia/denuncian-saltos-presupuestales-ejecucion-carretera-interoceanica-2134374

Miércoles, 10 de junio del 2015

Sin embargo, Odebrecht aclaró que los aumentos se dieron por mejoras adicionales hechos a los tramos de la carretera y que fueron solicitados por el gobierno central y los gobiernos regionales.

Odebrecht tuvo a su cargo las obras en los tramos 2 y 3 de la Interoceánica del Sur.

La fundación BRIO hizo público un informe realizado en colaboración con periodistas peruanos del grupo Convoca y denunció aumentos de presupuesto irregulares en la ejecución de los tramos de la carretera Interoceánica en el sur peruano durante los períodos gubernamentales de los expresidentes Alejandro Toledo y Alan García.

Según la investigación, los aumentos del presupuesto más contundentes fueron precisamente en los tramos a cargo de las compañías constructoras de Brasil que protagonizan el escándalo de pagos de soborno Lava Jato y que en forma simultánea son las que más apoyo financiero reciben del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES).

“En 2005, la construcción de la Interoceánica Sur se estimó en unos US$ 800 millones,

 en 2008 creció a US$ 1,303 millones y

 a marzo de 2015 bordeó los US$ 2,000 millones, según cifras oficiales”, dice el reportaje.

 Nota del autor del blog : fue una sobrefacturación ilícita en mas del 100 % asi como pretende hacer el consorcio español Sacyr en Panamá

Añade que la inversión de la obra “estuvo camino a triplicarse” con el cambio reiterado de los contratos, en los cuales figuran 22 adendas para los tramos 2, 3 y 4 de la carretera.

Las empresas de ingeniería civil más importantes de Brasil fueron las ganadoras de las licitaciones de los tres tramos: Norberto Odebrecht S.A., que conformó el consorcio Conirsa con las peruanas Graña y Montero y JJ Camet e Ingenieros Civiles y Contratistas para construir el tramo 2 de la carretera, en Cusco, y el tramo 3, en Madre de Dios.

El otro consorcio, Intersur, estuvo encabezado por Andrade Gutierrez, Construcoes e Camargo Corrêa y Constructora Queiroz Galvão para el tramo 4.

Según el reportaje, estas empresas son precisamente las más beneficiadas por los créditos y subvenciones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES).

“En Perú, el incremento millonario del Pago Anual por Obras (PAO) de la Interoceánica Sur estuvo envuelto en una sombra de críticas y sospechas. Los aumentos del presupuesto más contundentes fueron precisamente en los tramos a cargo de las compañías que protagonizan el escándalo Lava Jato”, agregó.

En el tramo 2, liderado por Odebrecht, el costo subió en 207%, pasando de US$ 213 millones a US$ 653 millones, según montos iniciales referidos por la CAF, que otorgó préstamos al gobierno peruano para el megaproyecto, y cifras del incremento actualizadas a marzo de 2015 por Ositran, que es el regulador estatal en infraestructura de transporte público.

En el tramo 3, que también estuvo a cargo de Odebrecht, el costo subió en 105%, subiendo de US$ 294 millones a US$ 602 millones. Mientras que en el tramo 4, encabezado por Andrade Gutiérrez, Camargo Corrêa y Queiroz Galvão, el monto se disparó en 237%, de US$ 198 millones a US$ 667 millones.

“En total, solo en estos tres tramos, el costo adicional de inversión de la obra superó los US$ 1,200 millones. Las empresas aseguraron que este incremento se debió a la difícil geografía de las regiones por donde pasa la carretera, pero esta forma de hacer negocios parece ser la regla incluso en territorios en los que no hay que atravesar montañas para levantar una obra”, advierte la investigación.

Odebrecht responde

Al respecto, Odebrecht Latinvest señaló a gestion.pe que BNDES no ha tenido ninguna participación en el financiamiento de los tramos 2 y 3 de la Interoceánica, en cuya construcción Odebrecht intervino a través del Consorcio Conirsa junto a Graña y Montero, JJC Contratistas Civiles e ICCGSA (Ingenieros Civiles y Contratistas Generales).

Explicó que el financiamiento de los mencionados tramos fue estructurado a través de Merrill Lynch. “Dicha operación se realizó a través de la venta de bonos futuros. Cabe mencionar también la participación de la CAF, Corporación Andina de Fomento a través de un ‘crédito puente’ que fue utilizado para tener capital de trabajo, mientras se estructuraban los CRPAOs (Certificados de Reconocimiento de Pago Anual por Obras)”, anotó.

En lo referente al incremento del monto de los contratos, Odebrecht indicó que en “repetidas oportunidades” se ha explicado que esto se debió a solicitudes presentadas por los gobiernos regionales y/o por el gobierno central, para mejoras adicionales que se consideraban complementarias para potenciar los beneficios de los proyectos viales.

Además indicó que la estructuración financiera de las IIRSAs fue merecedora en el año 2007 de dos reconocimientos como “Infrastructure Deal of the Year” y “Best Structured Bond Deal of the Year”, otorgados por la revista financiera Latin Finance.

TAGS: Interoceánica del Sur, Odebrecht Latinvest, concesiones de carreteras