El segundo tramo del metro de Lima-Perú costo igual que el estadio Mane Garrincha de Brasil US$ 900 millones (pero el 2do tramo del metro de Lima será usado por 1 millón de personas por día, y el estadio brasileño solo 7 veces y ambas constructoras son brasileñas) extraído del WSJ y del capital.com.pe

El segundo tramo del metro de Lima-Perú  costo igual que el estadio Mane  Garrincha de Brasil US$ 900 millones (pero el 2do tramo del metro de Lima será usado por 1 millón de personas por día, y el estadio solo 7 veces y las constructoras son brasileñas) extraído del WSJ y del capital.com.pe

El gran estadio Mané Garrincha en Brasil levanta sospechas

http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303627504579560502126142382?tesla=y&tesla=y&mg=reno64-wsj&url=http://online.wsj.com/article/SB10001424052702303627504579560502126142382.html

 

A un costo final de US$900 millones, el Mané Garrincha, de Brasilia, es blanco de acusaciones de corrupción y malgasto a semanas del Mundial

By PAULO TREVISANI

May 14, 2014 12:02 a.m. ET

Una vista aérea del monumental estadio Mané Garrincha en Brasilia. Reuters

BRASILIA—El nuevo estadio en la capital brasileña se completó con bastante anticipación al Mundial y ha sido halagado por su arquitectura. Pero su precio y su tamaño desproporcionado han suscitado acusaciones de corrupción y desperdicio.

Con un costo de 2.000 millones de reales, unos US$900 millones, el Estadio Nacional Mané Garrincha es el recinto de fútbol más caro que se haya construido en la historia de Brasil.

Su costo estimado se triplicó desde que empezó su construcción, en 2010, y un auditor federal ha concluido en una serie de informes que casi un cuarto de los costos del estadio son excesivos o inflados.

Los excesos del presupuesto son o "un error garrafal o mala voluntad", dice Renato Rainha, un auditor que ha dirigido dos investigaciones sobre el estadio.

Los funcionarios locales rechazan las acusaciones.

Los fiscales federales no han levantado cargos ni presentado demandas.

Las autoridades responsables de los contratos niegan cualquier conducta indebida y aseguran que están cooperando con los auditores.

De todos modos, el estadio ha generado resentimiento entre algunos brasileños que creen que su gobierno derrochó dinero en sus proyectos ligados al Mundial, enriqueciendo a unos cuantos con pocos beneficios tangibles para el país.

"Podríamos haber gastado menos en el estadio e invertido dinero en áreas fundamentales como la salud pública y las escuelas", afirma Rainha.

Desde que abrió en mayo de 2013, el Mané Garrincha se ha convertido en un monumento imponente en la capital brasileña, conocida por los edificios modernistas del arquitecto Oscar Niemeyer.

Muchos habitantes están perplejos por el lujo y la escala del estadio.

El complejo de 71.000 asientos presume de columnas elevadas, paneles solares, césped peinado y un techo especial autolimpiante para proteger a los espectadores del feroz sol de Brasilia. En Brasil, sólo el famoso Maracaná en Rio de Janeiro es más grande.

En Brasilia, se disputarán siete partidos del Mundial en junio y julio, pero llenar el estadio después del torneo será todo un desafío. La ciudad no cuenta con un equipo importante de fútbol que llene el recinto una vez que concluya la Copa.

"Estamos sorprendidos con sus costos", dijo Eliana Pedrosa, una legisladora local. "Brasilia puede darse abasto con un estadio la mitad de ese".

Los funcionarios a cargo de la construcción dicen que los costos reflejan una obra de última generación que, prevén, en el futuro aportará sustanciales ingresos adicionales a la ciudad.

Dos grandes franquicias nacionales de fútbol de Brasil —Flamengo y Vasco da Gama de Rio de Janeiro— tienen grandes bases de hinchas en Brasilia y han alquilado el Mané Garrincha para algunos de sus partidos.

El complejo también se está ofreciendo para conciertos. Beyoncé y Aerosmith se han presentado en el nuevo recinto.

El estadio fue construido por un consorcio encabezado por Andrade Gutierrez, uno de los mayores contratistas de Brasil, con Via Engenharia, una desarrolladora con sede en Brasilia, como socia.

Las firmas constructoras son importantes fuerzas en la política brasileña, lo que genera preocupaciones sobre cómo su dinero puede influir sobre las obras públicas.

En 2012, los cuatro principales donantes a campañas políticas de Brasil fueron firmas de construcción:

 Andrade Gutierrez SA,

Queiroz Galvão SA,

OAS SA y

 Camargo Correa SA.

 Juntas donaron 211 millones de reales, que es casi la mitad de lo que aportaron los principales 20 contribuyentes, según datos oficiales.

"No hay altruismo en este asunto", dijo el juez Marco Aurélio Mello, presidente del tribunal electoral de Brasil, en una entrevista este año. Mello también es juez del Tribunal Supremo, que evalúa una prohibición a todas las contribuciones corporativas a la política.

Rainha, el auditor público, apunta que su investigación destapó varias irregularidades con el estadio de Brasilia, incluyendo costos ampliamente inflados para materiales como barandales y letreros.

El nuevo recinto lleva su nombre en honor a Manuel Francisco dos Santos, apodado Garrincha, una de las estrellas del fútbol brasileño de los años 50 y 60.

 Su impresionante estructura circular es sostenida por 288 pilares de 30 metros de altura.

Se utilizaron casi 200.000 metros cúbicos de concreto y

24.000 toneladas de acero para su construcción.

"Es uno de mi estadios favoritos del mundo", expresó el secretario general de la FIFA Jérôme Valcke sobre el Mané Garrincha durante una visita al estadio este año.

Valcke señaló que incluso los hinchas en los asientos más altos pueden disfrutar una vista buena de la acción en la cancha.

También le gusta el pasto, que proviene del estado norteño de Sergipe. El césped viajó unos 1.600 kilómetros hacia el sur en camiones con temperatura controlada y fue instalado con sistemas de desagüe e irrigación.

Claudio Monteiro, un secretario del comité del Mundial de Brasilia, dijo que la gran inversión dará fruto.

"No podemos competir con la belleza natural de Rio, así que necesitamos un complejo grande para eventos para atraer un flujo de turistas a Brasilia", acotó Monteiro. "Fomentará un nuevo deseo de visitar la capital".

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Presidente Ollanta Humala inauguró segundo tramo del Metro de Lima

http://www.capital.com.pe/2014-05-12-presidente-ollanta-humala-inauguro-segundo-tramo-del-metro-de-lima-noticia_691356.html

 

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Lunes, 12 de Mayo 2014  |  4:39 pm

Presidente Ollanta Humala inauguró segundo tramo del Metro de LimaPUB  |  El PeruanoToda la Línea 1 del Metro de Lima permitirá vincular Villa el Salvador con San Juan de Lurigancho en apenas 50 minutos.

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El presidente Ollanta Humala señaló que los limeños deben sentirse orgullosos por la construcción del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima, pues mejora su calidad de vida, permite ahorrar tiempo y pone a la capital al nivel de las más modernas ciudades latinoamericanas.

“Calidad y ahorro de tiempo, porque con la inauguración del tramo de Villa María del Triunfo hasta San Juan de Lurigancho estamos reduciendo el tiempo de traslado en un tercio. Lo que antes demoraba horas, hoy día se hace en menos de una hora”, expresó.

Dicho proyecto beneficiará a toda la población de Lima, en especial a los más de un millón de habitantes de San Juan de Lurigancho (el distrito más poblado del país), al proporcionarles un sistema de transporte masivo, rápido, puntual, moderno y seguro.

A la ceremonia de inauguración asistieron el presidente del Consejo de Ministros, René Cornejo; el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, y el director de Contrato del Consorcio Metro de Lima, Carlos Nostre.

Refirió que ahora los 10 millones de limeños invertirán menos horas para trasladarse de un lugar a otro, lo que redundará en más tiempo para dedicarles a la familia, al trabajo o a los estudios.

Previamente a la ceremonia de inauguración, el Presidente de la República hizo todo el recorrido, desde la estación El Ángel, hasta Bayóvar, en San Juan de Lurigancho.

Las estaciones recorridas por el Mandatario en este segundo tramo son El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámide del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóbar.

Ya en la estación Bayóbar, Humala encabezó la ceremonia de recepción de las obras civiles y electromecánicas del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima.

La obra tuvo un costo de US$ 900 millones 610,620.14 y su vida útil será de 100 años.

Asimismo, se han construido 10 estaciones de pasajeros equipadas con torniquetes programables, ascensores, escaleras mecánicas, boletería y servicios.

Toda la Línea 1 del Metro de Lima permitirá vincular Villa el Salvador con San Juan de Lurigancho en apenas 50 minutos, lo que ahora demora dos horas.

Este proyecto beneficiará a toda la población de Lima, al proporcionarles un sistema de transporte masivo, rápido, puntual, moderno y seguro.

Con información de Andina